“春天來了，低速電動(dòng)車的‘春天’不知道在哪里?！?/span>

看著濟(jì)南許久未見的藍(lán)天，雷丁汽車經(jīng)銷商陳經(jīng)理的話中透露著一絲迷惘。自從去年工信部、發(fā)改委等六部委印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》出臺(tái)，低速電動(dòng)車行業(yè)迎來了“升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批”的“大浪淘沙”，有些業(yè)內(nèi)人士悲觀地認(rèn)為其很難再成“大氣候”。《電動(dòng)大咖》在上一篇文章探訪山東汽車市場(chǎng)（上）| 正在“消失”的低速電動(dòng)車，為讀者展現(xiàn)了濟(jì)南的低速電動(dòng)車現(xiàn)狀。

不過，這個(gè)行業(yè)面臨的處境比他最初預(yù)想的還要艱難。 

李偉（化名）已經(jīng)連續(xù)三周沒賣出去一輛車了，以前生意即使再清淡，每個(gè)月也能賣個(gè)4、5輛，現(xiàn)在基本上是“顆粒無收”。

“人不上來，我也沒有辦法?！崩顐ジ嬖V《電動(dòng)大咖》，四年前他開始進(jìn)入低速電動(dòng)車行業(yè)，成為雷丁汽車旗下的比德文電動(dòng)車經(jīng)銷商，而自己的門店位于濟(jì)南最大的低速電動(dòng)車批發(fā)市場(chǎng)——黃臺(tái)電動(dòng)車批發(fā)市場(chǎng)，根本不愁銷量。前兩年市場(chǎng)火爆的時(shí)候，李偉每個(gè)月可以賣出20多輛，即便是三樓，消費(fèi)者也愿意上來詢價(jià)。

據(jù)李偉介紹，2018年下半年到2019年年初，低速電動(dòng)車政策起伏明顯，山東不少地方都先后發(fā)布了開展清理違規(guī)低速電動(dòng)車行動(dòng)的通知，許多想買車的市民也不由得打起了“退堂鼓”。

“現(xiàn)在政策一有‘動(dòng)靜’，消費(fèi)者就能在網(wǎng)上獲得信息，畢竟低速電動(dòng)車還游離在灰色地帶，地方說它違法，它就無法上路，大家想買也不敢買，也就沒什么人來了?！?nbsp;在和筆者聊天的過程中，李偉不停地搓著手，眉間的皺紋就沒舒展開過，新國(guó)標(biāo)久久未出臺(tái)，他也不敢輕易進(jìn)貨，門店里零星停著幾輛電動(dòng)三輪車，顯得空空蕩蕩。

與李偉同樣感到焦慮的還有文章開頭提到的陳經(jīng)理，作為雷丁汽車的經(jīng)銷商，他形容自己是“巧婦難為無米之炊”：“沒有客流量，我也急啊，可是也沒辦法?！?/span>

除了焦慮，經(jīng)銷商們還能做什么？ 

“我從2016年就不怎么賣低速四輪車了，感覺市場(chǎng)大環(huán)境會(huì)變?！?/span>

在低速電動(dòng)車市場(chǎng)摸爬滾打近十年，王林（化名）的嗅覺比一般經(jīng)銷商要靈敏得多。據(jù)他介紹，2016年工信部沒有將四輪低速電動(dòng)車列入“乘用車”范疇，而是依舊歸類為低速電動(dòng)車，他便覺得“好日子”快到頭了。

作為金彭電動(dòng)車的經(jīng)銷商，王林一開始主要銷售四輪低速車，但在2016年之后，他陸續(xù)減少店里四輪車的庫存量，轉(zhuǎn)而以三輪電動(dòng)車和兩輪電瓶車為主。

在筆者稱贊王林轉(zhuǎn)型夠快時(shí)，他連連搖頭表示無奈：“我也是被迫‘轉(zhuǎn)型’，三年前國(guó)家就說要制定低速電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是直到現(xiàn)在，也沒有確切的消息，我們等不了啊?！?/span>

在王林的門店里，筆者確實(shí)沒有看見低速四輪車，不過與之前幾家低速電動(dòng)車門店的冷清不同，王林的店里一直都有客戶上門，但還是以詢問兩輪電瓶車的居多?！斑@是正?，F(xiàn)象，隨著夏季到來，普遍不裝空調(diào)的低速電動(dòng)車會(huì)進(jìn)入銷量低谷，8月之后，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)稍微有好轉(zhuǎn)。”王林解釋道。

與王林一樣被迫“轉(zhuǎn)型”的經(jīng)銷商并不少，之前焦慮的陳經(jīng)理也是其中之一。雖然自己是雷丁汽車的經(jīng)銷商，但現(xiàn)在對(duì)面的愛瑪電動(dòng)車門店卻成為陳經(jīng)理的主要收入來源。在四輪低速電動(dòng)車市場(chǎng)不景氣的情況下，陳經(jīng)理于一年前接手了對(duì)面的愛瑪電動(dòng)車，畢竟兩輪電瓶車要好賣得多。

不過，這些“轉(zhuǎn)型”的經(jīng)銷商們并沒有因此開心起來，反而更多了一些迷惘。消費(fèi)者是否就此告別低速電動(dòng)車，選擇“消費(fèi)升級(jí)”？相關(guān)從業(yè)者是該“與時(shí)俱進(jìn)”還是“偃旗息鼓”？在筆者看來，留給經(jīng)銷商們思考未來抉擇的時(shí)間已經(jīng)不多了。 

陳經(jīng)理告訴《電動(dòng)大咖》，經(jīng)銷商們的迷惘，大多來源于政策的不確定。

2016年，工信部報(bào)送了《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)，但具體的標(biāo)準(zhǔn)一直未出臺(tái)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來的無序狀態(tài)也并未有好轉(zhuǎn)。不過，今年低速電動(dòng)車市場(chǎng)即將迎來史上最殘酷的“大清洗”。

《電動(dòng)大咖》了解到，山東明確要求在一年內(nèi)完成對(duì)低速電動(dòng)車整頓清理工作。2018年，山東遵照六部委對(duì)低速電動(dòng)車的整頓思路實(shí)施外，將整頓清理時(shí)間進(jìn)一步明確，即2019年底就會(huì)完成山東全省的低速電動(dòng)車企整頓清理工作，并預(yù)留了三年過渡期，鼓勵(lì)通過置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車。 

對(duì)于經(jīng)銷商而言，留給他們的時(shí)間真的不多了，是在寒冬中繼續(xù)堅(jiān)持，等待“春天”的到來？還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他行業(yè)？

對(duì)此，陳經(jīng)理也沒有給出答案。他看著濟(jì)南的藍(lán)天，喃喃自語道：“雖然濟(jì)南的春天已經(jīng)來了，但我卻做好了過冬的準(zhǔn)備?！?nbsp;

低速電動(dòng)車企是不是也做好過冬的準(zhǔn)備？《電動(dòng)大咖》將在下一篇文章中為大家揭曉。