特斯拉最為重要的車型當屬Model 3 了,這輛車型在中國入門版本售價已經降到41.2萬。隨著標準續(xù)航版本的上市,2019年年底上海工廠投產,國產Model 3 有望進一步下調價格。
負面的影響是,會有一部分車主將持幣等待從而影響現(xiàn)款車型的銷量;積極的影響是,更低的售價將有望進一步提高整體銷售規(guī)模。
雖然高性能版本Model 3 在歐洲和中國市場批量交付可以拉升整體利潤,但是為了應對更低利潤而銷量更加龐大的標準續(xù)航版本所帶來的成本壓力,特斯拉辭退了7%的全職員工,并開始砍掉其曾經大力建設的自營店。從北美市場開始全面轉向線上銷售,消減運營成本,以支撐遠期盈利目標。
取消門店等提升成本效率的措施將為特斯拉帶來6%的額外利潤。特斯拉將致力于提升服務系統(tǒng),更快速響應客戶需求,通過主動服務來減少客戶使用服務中心的機會。
門店取消將不可避免給試駕、體驗等售前工作帶來不利影響,作為補充措施,特斯拉推出“信心保障計劃”。如果在購車前未進行試駕、試乘,客戶將擁有提車后7天內或1600公里的全額退款、退車的保證。
特斯拉非常自信用戶最終會選擇保留自己的特斯拉。
特斯拉的Model S 和Model X,線上銷售無可厚非,因為特斯拉品牌影響力已經足夠。只是更加普及的Model 3 和Model Y 面對的更多的首次購車的準車主,他們需要確定的真實感覺才能下訂單,現(xiàn)實的門店對他們來說依舊重要。
特斯拉是多么任性的一個企業(yè),說了要關閉所有門店又改為一半數(shù)量;為了應對成本下降未能達到預期,降價之后旋即又要在全球范圍內漲價3%。
不管這是什么樣的政策改變,這一則免費的廣告確實讓更多的人看到了特斯拉。
特斯拉全球范圍內的銷售仍將繼續(xù)通過線上完成。從北美市場開始,將逐步實現(xiàn)手機直接訂購特斯拉。
特斯拉曾經創(chuàng)造的一切已經擁有了其中國版本,中國的造車新勢力需要多久才能消化并跟進這些全新的內容?
來源:第一電動網
作者:TMC動力
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