據(jù)路透社報道，4月3日豐田汽車宣布，將免費開放混合動力車（HV）等電動車相關(guān)技術(shù)約23470項專利，包括發(fā)動機、電池等核心零部件。

消息一出，全球汽車界震驚，豐田汽車竟然會免費開放自己先進的混合動力技術(shù)。

此前，豐田汽車采用技術(shù)封閉戰(zhàn)略，其旗下混合動力車技術(shù)全球領(lǐng)先，占據(jù)了全球80%的混合動力車市場，堪稱全球混合動力市場老大。

豐田自1997年推出世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混合動力車型普銳斯以來，全球銷量已超過1300萬輛。豐田甚至成為油電混合技術(shù)領(lǐng)域的唯一代表。該技術(shù)將傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機和電動機結(jié)合起來，在滑行和剎車過程中捕捉能量，并將其用于驅(qū)動發(fā)動機，從而節(jié)省燃料。

不過讓豐田汽車始料未及的是，在混合動力車未大面積鋪開時，純電動汽車正全球開花，而混合動力車型僅是大部分車企轉(zhuǎn)向全面電動化的過渡，混合動力車型市場關(guān)注度較小。

相對來講，混合動力車型技術(shù)難度較大，而且需要專業(yè)的平臺進行生產(chǎn)，新車成本比較高。例如豐田旗下卡羅拉雙擎E+，中國市場補貼后起售價18.98萬元，相對部分純電動車型來講，售價依然較高，消費者吸引力降低。

豐田選擇在此時免費開放接近2.4萬項混合動力技術(shù)，一方面是為了向全球車企提供豐田先進的混合動力技術(shù)，讓全球車企參與其中；另一方面，免費開放技術(shù)后，提高混合動力車型的關(guān)注度，在全面電動化時代到來前，為混合動力車型占得一席之地。

同時，全球車企參與混合動力車型競爭后，混合動力車零部件生產(chǎn)供應(yīng)商也會相應(yīng)增加，有利于降低混合動力車零部件成本，從而提高混合動力車相對純電動車的競爭力。

不過就嚴(yán)格排放法規(guī)與使用便利性上講，混合動力車具有一定的優(yōu)勢，其既可以滿足嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而且車輛油耗低、續(xù)航里程長，可避免純電動汽車帶來的里程焦慮問題。

天下沒有免費的午餐！豐田汽車敢于做出如此之大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，肯定是有著重要的戰(zhàn)略目的，譬如提升混合動力車市場關(guān)注度，全球車企參與從而降低成本。當(dāng)然，車企之間的競爭，消費者是最大的受益者。

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