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蔡澈為奔馳的電動時代裝上中國芯


蔡澈5月卸任,空間上最重要的中國市場和時間上最重要的未來趨勢業(yè)務(wù)都將以最好的狀態(tài)交給康林松

2019上海車展,梅賽德斯-奔馳參展了38款車,主角毫無疑問是全新EQC純電SUV。

EQC是EQ品牌的首款量產(chǎn)車型,也是“中國制造,專屬中國”戰(zhàn)略下的首款純電動車型。更重要的是它有一顆中國芯——采用了中國生產(chǎn)的電芯。這就像在傳統(tǒng)燃油車時代,奔馳搭載了本土生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)最后一次以上述身份參加在中國的車展。5月股東大會后,他將卸任現(xiàn)有職務(wù),2年過渡期后任監(jiān)事會主席(現(xiàn)主席屆時任期滿)。

北京奔馳2005年8月成立,蔡澈2006年1月1日任戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)董事長,戴姆勒在中國的本土化發(fā)展與蔡澈執(zhí)掌戴姆勒的時間高度重合。而蔡澈留給公司的最大財富,可能是他給戴姆勒這輛電動車裝上了中國芯。

蔡澈的職業(yè)生涯巔峰遇到了時代切換,而他敏銳地抓住了復(fù)雜問題的關(guān)鍵要素:燃油車時代最后N年銷量最大的市場是中國,電動車時代最開始的N年銷量最大的市場是中國。

最近的例子是3月28日,戴姆勒和吉利控股集團(tuán)成立合資公司,在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型,致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國,吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā),這在戴姆勒以往的歷史上是無法想象的。

這一個動作解決了戴姆勒如何推動smart電動化、如何擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)布局、如何與新股東開展合作的三大話題,堪稱經(jīng)典。

在電動車時代越來越清晰地到來時,戴姆勒在中國這個最重要的市場已經(jīng)擁有北汽、比亞迪、吉利三個合作伙伴,三家的新能源汽車市場份額合計超過40%。單看在中國的新能源合作布局,戴姆勒擁有著突出的優(yōu)勢。

“一個月以后我將正式把這個職位接力給康林松先生(Ola K?llenius)。我已經(jīng)為戴姆勒服務(wù)了43年,回顧這段歷程,我還是非常滿意的,我們打造了一支非常有水平的團(tuán)隊(duì),共同把奔馳這個品牌再次推向了行業(yè)的巔峰,呈現(xiàn)它應(yīng)有的光芒?!边@是蔡澈在上海車展專訪中對自己任期表現(xiàn)的評價。

康林松與13年前的蔡澈年紀(jì)相仿,但二者上任時面對的局面不可同日而語??臻g上最重要的中國市場和時間上最重要的未來趨勢業(yè)務(wù)都將以最好的狀態(tài)交給康林松。

未來趨勢業(yè)務(wù)指的是“瞰思未來(C.A.S.E)”戰(zhàn)略,即汽車技術(shù)與產(chǎn)品向智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動四大領(lǐng)域發(fā)展整合,蔡澈也借上海車展介紹了該戰(zhàn)略的最新進(jìn)展。

“電力驅(qū)動方面,戴姆勒很早就推出了純電動平臺,現(xiàn)在各方面準(zhǔn)備都已成熟,是將產(chǎn)品推向市場的合適時機(jī)。大家今天看到我們的第一款電動車產(chǎn)品——全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV,奔馳也是首家推出國產(chǎn)純電動車的豪華車企。此外,這些年我們還有一系列插電式混合動力車型在售?!?/p>

智能互聯(lián)領(lǐng)域,梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)基于最新的人工智能科技,應(yīng)用了豪華車市場非常前沿的技術(shù)。蔡澈承諾今后在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)投入以保持領(lǐng)先地位,在上海車展發(fā)布會上提到的車型以及2019年在中國上市的新車產(chǎn)品中,大多數(shù)都將搭載這一信息娛樂系統(tǒng)。奔馳在智能互聯(lián)領(lǐng)域還與許多行業(yè)領(lǐng)先公司進(jìn)行技術(shù)合作,持續(xù)為客戶提供具有吸引力的智能互聯(lián)服務(wù)。

共享出行領(lǐng)域,公司宣布了與吉利集團(tuán)進(jìn)行合作,開展高端專車出行業(yè)務(wù)。此前,戴姆勒的共享汽車服務(wù)即行car2go已經(jīng)引入中國市場。

自動駕駛領(lǐng)域,戴姆勒在全球?qū)用媾c博世開展長期合作。2018年戴姆勒成為首家獲得北京自動駕駛道路測試牌照的國際車企。戴姆勒還參與了百度的阿波羅平臺,并與百度共同開發(fā)更多適應(yīng)中國市場的自動駕駛技術(shù)。不久前他們還宣布與寶馬集團(tuán)開展戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)下一代的智能駕駛輔助系統(tǒng),開發(fā)L3至L4級別的自動駕駛技術(shù)。

中國越來越開放的產(chǎn)業(yè)政策讓合作有更多可能,同時也帶來如何處理不同合作伙伴間關(guān)系的問題,燃油車時代戴姆勒在中國的乘用車業(yè)務(wù)只有北汽一個伙伴,電動車領(lǐng)域已經(jīng)有了三個伙伴,如何分工協(xié)調(diào)是媒體關(guān)心的問題。

“戴姆勒與北汽的合作主要在本土生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的電動車型。與比亞迪的合作則始于7年前,雙方共同打造本土新能源汽車品牌騰勢。一年前吉利入股戴姆勒后,雙方就未來合作機(jī)會進(jìn)行過探討,最近我們宣布了與吉利成立合資公司生產(chǎn)運(yùn)營純電動smart車型。然而,與北汽集團(tuán)達(dá)成共識是我們尋求任何新合作的基礎(chǔ)?!辈坛好枋觥?/p>

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)在專訪中透露:“大約一個半月之后,我們的騰勢品牌將有新車型亮相,敬請期待。未來,騰勢品牌不僅有純電動車型,還將推出插電式混合動力車型?!?/p>

戴姆勒在中國新能源汽車市場到了三箭齊發(fā)的時刻。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評論

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/90127

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