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4月銷售2.4萬輛,增長近八成,比亞迪率先完成油轉(zhuǎn)電的切換!

5月10日,比亞迪發(fā)布了4月的銷量快報。

比亞迪4月份共銷售37363輛汽車。其中新能源汽車銷量為2.4萬輛,同比增長72.59%。1-4月新能源汽車銷量為9.7萬輛,同比增長123.13%。燃油汽車銷量為1.4萬輛。1-4月燃油汽車銷量為5.8萬輛,同比下降44.85%。前4月汽車合計銷量為15.5萬輛,同比增長4.21%。

4月銷售2.4萬輛,同比增長72.59%,比亞迪率先完成油轉(zhuǎn)電的切換!

借助新能源汽車的優(yōu)勢,在車市大跌的4月里,比亞迪的銷量保持了同比持平。實(shí)際上自2018年7月以來,比亞迪一直保持了新能源汽車銷量大于燃油汽車銷量的情況。比亞迪已經(jīng)先于市場完成了燃油汽車到新能源汽車的切換。

4月銷售2.4萬輛,同比增長72.59%,比亞迪率先完成油轉(zhuǎn)電的切換!

國內(nèi)汽車市場的“冰火兩重天”

國內(nèi)汽車市場依舊處于“過冬”狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)1~3月份汽車銷量完成637.2萬輛,同比下降11.3%,其中乘用車共銷售526.28萬輛,同比下降13.72%。

但新能源汽車銷量依舊保持了逆勢增長的態(tài)勢,1~3月份新能源汽車銷量29.9萬輛,比上年同期增長109.7%。正如業(yè)內(nèi)人士估計,盡管補(bǔ)貼大幅退坡,但并沒有影響到新能源汽車的市場發(fā)展。

2025年新能源汽車將與燃油車正面競爭

“新能源汽車何時能夠取代燃油車?”從新能源汽車開始推廣之時,這個問題就被反復(fù)提及。盡管這個問題還沒有標(biāo)準(zhǔn)的答案,但環(huán)保意識較強(qiáng)的歐洲發(fā)達(dá)國家已經(jīng)定下了燃油汽車禁售時間表。國內(nèi)盡管還沒有出臺相關(guān)的政策,但海南已經(jīng)率先宣布2030年禁售燃油汽車。

4月銷售2.4萬輛,同比增長72.59%,比亞迪率先完成油轉(zhuǎn)電的切換!

部分車企也推出了傳統(tǒng)燃油車的停產(chǎn)計劃。

4月銷售2.4萬輛,同比增長72.59%,比亞迪率先完成油轉(zhuǎn)電的切換!

可以看出,已有的國家燃油車禁售時間表基本上集中在2025到2030年,而企業(yè)則更為激進(jìn),速度最快的企業(yè)在今年就將禁售純?nèi)加蛙?,但全面電動化的時間點(diǎn)大多都在2025年左右。

為什么定在2025年?

目前普遍認(rèn)為新能源汽車在成本、續(xù)航、充電速度上

在續(xù)航上,目前最新的國產(chǎn)電動汽車車型已經(jīng)能夠達(dá)到600公里以上的續(xù)航里程,如廣汽Aion S,特斯拉MODEL 3等,而且仍在進(jìn)一步增加,續(xù)航將是最快解決的一個問題。

成本上,不少汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2025年電動汽車的成本將與燃油車成本持平。目前動力電池占據(jù)了電動汽車成本50%-60%。電池組價格按照1.2元/Wh計算,80KWh的一個電池組價格到了9.6萬元。據(jù)消費(fèi)者反饋,以比亞迪E5 450為例,補(bǔ)貼前整車價格約21萬元,電池容量為60KWh,4S店電池更換價格為10萬元(比亞迪電芯終身質(zhì)保,不需消費(fèi)者掏錢)

而充電速度上,以特斯拉為例,250KW快充方案已經(jīng)開始推廣,從 12%-67% 的區(qū)間只用了15分鐘。預(yù)計2025年左右能夠全面推廣250KW快充方案。其他企業(yè)甚至開始布局350KW的快充方案。

4月銷售2.4萬輛,同比增長72.59%,比亞迪率先完成油轉(zhuǎn)電的切換!

因此,到2025年,預(yù)計領(lǐng)先企業(yè)將能夠推出成本與燃油車相當(dāng),工況續(xù)航里程達(dá)到700以上,15分鐘內(nèi)能夠補(bǔ)充50%續(xù)航的“超級”電動汽車。

而另一種新能源汽車——氫燃料電池汽車,在2025年單車成本也將下降至目前1/3以下,具備市場競爭力,同時沒有使用習(xí)慣上的區(qū)別。

因此,2025年左右將成為汽車市場的拐點(diǎn),新能源汽車將于燃油汽車展開正面競爭,賽點(diǎn)將于2025年到來!

來源:第一電動網(wǎng)

作者:氫云鏈

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/91084

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