一年一度的亞洲消費(fèi)電子展（CES ASIA）將于6月11至13日在上海國(guó)際博覽中心舉辦，自2015年以來(lái)，今年已是第五屆，相比往年，本屆規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，共550家展商參展，展覽面積預(yù)計(jì)將超過(guò)5700平方米。

那么在即將開(kāi)展的CES ASIA中又有哪些值得關(guān)注的企業(yè)、產(chǎn)品或黑科技呢？氫云鏈就給大家?guī)?lái)3款氫燃料電池汽車！

現(xiàn)代：亮相首款氫燃料電池車NEXO

在新能源技術(shù)方面有所造詣的當(dāng)然不只有奔馳。在本屆CESA期間，現(xiàn)代將會(huì)亮相其首款氫燃料電池車NEXO。

NEXO的最大續(xù)航里程達(dá)804公里，相比前一代ix35燃料電池車，車載電池容量由100千瓦降至95千瓦，動(dòng)力從124千瓦時(shí)提升到135千瓦時(shí)。車身重量再次減輕，因此0至96公里的加速時(shí)間從12.5秒降至9.5秒。

奔馳：三款新車亮相，走電動(dòng)化路線

在這次亞洲CES上，奔馳攜旗下電動(dòng)科技品牌EQ的首款車型EQC、全球首款裝備燃料電池與電池包的插電式混動(dòng)車GLC F-CELL，以及搭載新一代插電式混合動(dòng)力技術(shù)的S560eL。

GLC F-CELL基于奔馳GLC車型打造，從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，新車在使用燃油電池時(shí)的續(xù)航里程達(dá)430km，在NEDC工況下的綜合續(xù)航為478km。

上汽：“坐擁非凡”G20，深入布局氫燃料乘用車領(lǐng)域

上汽大通MAXUS在G20的基礎(chǔ)上，推出了國(guó)內(nèi)首款將氫燃料電池運(yùn)用在乘用車領(lǐng)域的G20FC。

雖然只是將車底盤展示，但是猜測(cè)外觀依然會(huì)繼承了剛?cè)岵?jì)的家族式“智聚八方”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并升級(jí)配備了“星羅式全LED前大燈”及“天空之境流光LED尾燈”，彰顯優(yōu)雅豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格。憑借近2米的車寬、長(zhǎng)達(dá)近3.2米的軸距以及1.2米內(nèi)高，提供了頂級(jí)的七人駕乘空間；無(wú)論是二排還是三排，用戶都能擁有舒心愜意的坐姿。

氫云觀點(diǎn)：

國(guó)家大力推廣新能源，主要目的是減少汽車對(duì)化石燃料的依賴并保護(hù)環(huán)境。從目前來(lái)講，純電動(dòng)汽車盡管能做到無(wú)污染排放，但是其續(xù)航里程較短、充電時(shí)間久帶來(lái)的問(wèn)題還沒(méi)有得到較好的解決。

而氫燃料電池車同樣能做到無(wú)污染排放，但相比純電動(dòng)汽車，其加氫時(shí)長(zhǎng)只要3~5分鐘，從目前已量產(chǎn)的氫燃料電池車來(lái)看，600km的綜合續(xù)航也是很正常的，但對(duì)于電池車來(lái)說(shuō)卻很難有所突破。但受限于設(shè)施以及氫氣制作成本等原因，氫燃料汽車的普及度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但只要技術(shù)突破了，未來(lái)的新能源市場(chǎng)勢(shì)必有氫燃料電池車的一碗羹。

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