沉寂一個(gè)多月后,持續(xù)多時(shí)的業(yè)績(jī)補(bǔ)償紛爭(zhēng)迎來新進(jìn)展。
7月2日晚間,東方精工(002611.SZ)發(fā)布公告稱,已于7月1日收到中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)上海分會(huì)(下稱“中國(guó)貿(mào)仲上海分會(huì)”)的受理仲裁通知,中國(guó)貿(mào)仲上海分會(huì)已受理東方精工與普萊德原股東之間關(guān)于業(yè)績(jī)承諾和利潤(rùn)補(bǔ)償事項(xiàng)爭(zhēng)議提起的仲裁申請(qǐng),目前尚未開庭。
該公告的發(fā)布,意味著持續(xù)數(shù)月的業(yè)績(jī)補(bǔ)償紛爭(zhēng)終于迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
日前,東方精工還發(fā)布了《關(guān)于近期媒體和投資者關(guān)注事項(xiàng)的說明公告》,詳細(xì)闡述了由子公司普萊德引起的業(yè)績(jī)補(bǔ)償風(fēng)波的始末,并闡明了2018年度的寧德時(shí)代返利存在異常、售后維修費(fèi)用計(jì)提、向福田汽車代售產(chǎn)品不具備商業(yè)實(shí)質(zhì)、對(duì)北汽新能源的兩筆收入不符合商業(yè)實(shí)質(zhì)等。
基于此,東方精工應(yīng)合計(jì)調(diào)減子公司普萊德2018利潤(rùn)總額約6.07億元,調(diào)減后的普萊德扣非凈利潤(rùn)為虧損約2.17億元。
東方精工表示,公司希望能夠與市場(chǎng)參與方按照協(xié)議約定的爭(zhēng)議解決方式,并將基于相關(guān)事項(xiàng)的實(shí)際進(jìn)展,根據(jù)《購(gòu)買資產(chǎn)協(xié)議》及《利潤(rùn)補(bǔ)償協(xié)議》的約定,適時(shí)采取必要的法律措施,維護(hù)上市公司和廣大中小股東的合法利益。
這是繼連日紛爭(zhēng)發(fā)酵后,東方精工的首度公開發(fā)聲,而這次發(fā)聲也大力反擊了今年5月普萊德在媒體溝通會(huì)上所述的“被虧損”。
緣起:自曝商譽(yù)
東方精工在6月27日發(fā)布公告時(shí),提及了紛爭(zhēng)的緣起始于2018年4月16日晚間公司所發(fā)布的年度報(bào)告,根據(jù)東方精工披露的年報(bào)顯示,2018年公司營(yíng)業(yè)收入66.21億元,同比增長(zhǎng)41.34%;虧損38.76億元。
根據(jù)立信會(huì)計(jì)師出具的《專項(xiàng)審核報(bào)告》,普萊德2016年度-2018年度實(shí)際扣非后凈利潤(rùn)為3.77億元,未達(dá)到交易對(duì)手承諾的累計(jì)扣非后凈利潤(rùn)9.98億元。
其中,2018年子公司普萊德當(dāng)前實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.44億元,虧損2.19億元,補(bǔ)償義務(wù)人普萊德原股東應(yīng)向東方精工賠償合計(jì)26.45億元。
東風(fēng)精工方面表示,普萊德2018年度的利潤(rùn)與承諾業(yè)績(jī)相距甚遠(yuǎn),主要原因是普萊德與原股東寧德時(shí)代、福田汽車的部分關(guān)聯(lián)交易未被認(rèn)定為正常的商業(yè)行為。
伴隨著東方精工《年度報(bào)告》、《審計(jì)報(bào)告》和《專項(xiàng)審核報(bào)告》的披露,普萊德原股東暨業(yè)績(jī)補(bǔ)償義務(wù)人福田汽車、寧德時(shí)代分別發(fā)布公告進(jìn)行反擊。
福田汽車公告稱,在普萊德2018年度專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告出具之前,東方精工在合并報(bào)表層面披露普萊德2018年度業(yè)績(jī)大幅下滑、商譽(yù)發(fā)生大額減值,存在誤導(dǎo)投資者的情形。
寧德時(shí)代則表示,東方精工公告的普萊德2018年度業(yè)績(jī)不符合實(shí)際情況,對(duì)普萊德與公司關(guān)聯(lián)交易公允性的判斷不客觀。
此外,福田汽車、寧德時(shí)代也在年報(bào)中披露了自己認(rèn)可的賠償金額,稱基于目前可獲取的財(cái)務(wù)信息,預(yù)計(jì)補(bǔ)償金額為1.37億元、3.14億元,與東方精工所主張的相距甚遠(yuǎn)。
幾方各執(zhí)一詞,令這次商譽(yù)減值變得有些撲朔迷離。
5月6日下午,普萊德管理層在北京召開了媒體發(fā)布會(huì),直言其業(yè)績(jī)是“被虧損”的,并指責(zé)立信及東方精工對(duì)普萊德2018年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的調(diào)整明細(xì)缺乏事實(shí)依據(jù),進(jìn)一步將此次紛爭(zhēng)推向了“風(fēng)口浪尖”。
2天后,普萊德服務(wù)器遭受黑客攻擊導(dǎo)致部分資料損毀、丟失,更讓此事變得不見頭緒。
反擊:四部分說明審計(jì)調(diào)整原因
在普萊德管理層召開媒體發(fā)布會(huì)后,證券時(shí)報(bào)·車資本曾多次專訪了東方精工接近此事件的人士,對(duì)方告訴證券時(shí)報(bào)·車資本,在紛爭(zhēng)愈演愈烈后,東方精工與普萊德原股東方及普萊德管理層之間尚未就此事達(dá)成共識(shí),東方精工始終希望在法制、法理的框架內(nèi)解決爭(zhēng)議。
證券時(shí)報(bào)·車資本注意到,在東方精工披露的公告中,對(duì)為何對(duì)普萊德2018年度財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)進(jìn)行調(diào)整一事進(jìn)行了詳盡的說明。
調(diào)整事項(xiàng)說明主要分為四個(gè)部分,即寧德時(shí)代異常返利、2018年質(zhì)保金計(jì)提、向福田汽車代售產(chǎn)品不具備商業(yè)實(shí)質(zhì)、對(duì)北汽新能源的兩筆收入不符合商業(yè)實(shí)質(zhì)。
東方精工接近此事的內(nèi)部人士告訴證券時(shí)報(bào)·車資本,普萊德管理層在2019年2月27日提供的2018年度財(cái)務(wù)報(bào)表中確認(rèn)的寧德時(shí)代返利金額為3.9億元,返利金額和返利比例明顯高于2017年和2016年的返利金額和返利比例。
關(guān)于這一點(diǎn),證券時(shí)報(bào)·車資本也從東方精工發(fā)布的公告中得到進(jìn)一步證實(shí)。
而東方精工發(fā)布的公告顯示,根據(jù)普萊德管理層提供的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,2018年度其動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷售毛利率約為19.71%,遠(yuǎn)高于2017年度銷售毛利率12.91%和2016年度銷售毛利率11.74%。
事實(shí)上,自2016年以來,同行業(yè)的上市公司的銷售毛利率整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì),這意味著在確定返利后2018年度普萊德的銷售毛利率也呈現(xiàn)異常狀態(tài)。
除返利比例異常以外,東方精工認(rèn)為,普萊德與寧德時(shí)代在2019年1月簽訂的2018年第三份返利合同,存在普萊德年底突擊利潤(rùn)的嫌疑,相關(guān)返利交易的公允性存疑。
更為重要的是,東方精工稱普萊德與福田汽車、北汽新能源之間的部分交易不具備商業(yè)實(shí)質(zhì)。
其中,普萊德在2017年度經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表中確認(rèn)的、向福田汽車代售寧德時(shí)代產(chǎn)品業(yè)務(wù)的銷售毛利率為0%;
然而,普萊德管理層在提供的2018年度財(cái)務(wù)報(bào)表中確認(rèn)的、向福田汽車代售寧德時(shí)代產(chǎn)品業(yè)務(wù)的毛利率陡然升至26.80%。
東方精工方面認(rèn)為,普萊德代銷寧德時(shí)代的產(chǎn)品并沒有由普萊德完成實(shí)質(zhì)性的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)和物流等必要環(huán)節(jié),普萊德2018年確認(rèn)的相關(guān)代售業(yè)務(wù)銷售毛利率遠(yuǎn)高于普萊德當(dāng)年自產(chǎn)自銷業(yè)務(wù)的毛利率,該交易不符合商業(yè)實(shí)質(zhì)。
此外,東方精工還在公告中明確指出,2018年普萊德對(duì)北汽新能源確認(rèn)的兩筆收入合計(jì)2346.06萬元不符合商業(yè)實(shí)質(zhì),且存在明顯跨期收入確認(rèn)行為,故作出審計(jì)調(diào)整。
東方精工在沉寂1月之久后,為何突然拿出詳細(xì)材料進(jìn)行反擊?
證券時(shí)報(bào)·車資本從東方精工內(nèi)部了解到,自爭(zhēng)議發(fā)生以來,東方精工一直希望通過法律途徑解決問題,該協(xié)商協(xié)商,該仲裁仲裁,但普萊德原股東方的動(dòng)力卻明顯不足。該內(nèi)部人士稱,東方精工希望在未來,普萊德能夠?yàn)楣矩暙I(xiàn)可持續(xù)性的利潤(rùn),保持收益的穩(wěn)定性。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:車資本
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