對于DS車隊奪冠的消息，筆者原本是激動不起來的，因為在一次次的賽車比賽中，總會有一支冠軍車隊產(chǎn)生。但是這次又是DS的車隊奪冠了，筆者頓時就來了興趣，并且是在寶馬、捷豹、奧迪等車隊一同參賽的情況下，DS車隊奪得2018-19賽季Formula E電動方程式錦標賽本賽季的總冠軍，這似乎有些“意外”。 

從奪冠看DS純電動技術儲備 

比賽數(shù)據(jù)顯示，DS車隊以222分的總成績在奧迪、寶馬等車隊中脫穎而出，成為FE歷史上第四支總冠軍車隊。DS E-TENSE 19是一輛純電的單座賽車，正因為其不錯的性能才讓DS車隊表現(xiàn)脫俗，其搭載了一臺250kW的電機，最高時速達到230公里/小時，百公里加速時間僅為2.8秒，號稱全球最快的電動車。

可見DS在純電動車技術方面的實力是相當不錯的，如果將賽車技術運用到民用車型上，預測其市場反饋也不會差，至少中國消費者在購買純電動車時會很看中性能。此前，DS的新能源汽車DS3 CROSSBACK E-TENSE（純電動車型）和DS7 CROSSBACK E-TENSE四驅版（插電式混動車型）已經(jīng)在上海車展亮相，預計將在明年引進國內(nèi)市場，從其賽車奪冠表現(xiàn)來看，DS的新能源車很值得期待。

燃油車需要銷量證明實力

相對于DS的新能源汽車還未引進值得期待，在國內(nèi)市場存在已久的DS燃油車才是更值得期待的。作為法系豪華品牌，目前年DS國內(nèi)汽車市場還是一個小眾的品牌，一是其品牌知名度有待提高，二則是需要需要盡快提升銷量來證明自己的實力，盡管在汽車寒冬里要做到這點很困難，但這是DS必須要面對的。

PSA集團半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，DS品牌雖然在中國市場遇冷，但是在歐洲、非洲以及中東地區(qū)有不錯的銷量，尤其歐洲市場通過核心車型和技術提高了競爭力，可見DS的品牌實力和車型品質是相當過關的。但是在國內(nèi)市場，DS品牌還需要進一步努力，因此從今年年初開始將會實施“信任計劃”，很明確就是要取得中國消費者對品牌、車型的信賴。 

最美的不是下雨天，是曾與你躲過雨的屋檐——方文山

很明顯，DS在國內(nèi)市場與在其市場的表現(xiàn)以及DS品牌、車型實力相比較形成了強烈的反差，這難道是中國消費者不識貨的表現(xiàn)？

實際上并非如此，一是DS品牌進入中國市場時間不算早，DS在國內(nèi)的時間沉淀不夠，包括后來的阿爾法羅密歐等品牌在國內(nèi)市場也鮮有作為；二是國內(nèi)消費者對于豪華品牌的認知已經(jīng)被BBA承包，他們進入國內(nèi)市場時間早，其國際影響力也相當不錯，DS生存空間被擠壓；三是在營銷方面，作為豪華品牌市場后來者，DS不應該再抱著“酒香不怕巷子深”的理念，好的產(chǎn)品配上的不錯的營銷往往會起到事半功倍的效果。另外，在設計理念上堅持品牌獨到性的同時盡可能結合一下國內(nèi)消費者的用車訴求點，但凡在國內(nèi)市場做得好的品牌都能做到這一點。  

寫在最后

從DS車隊屢次奪冠到每次車展參觀者對DS品牌的關注，不難看出DS的車型很有實力并且頗具看點，在技術上、車型的可靠性性上很有保障，而為啥國內(nèi)消費者卻敬而遠之呢？不是中國消費者不識貨，DS需要找找策略。

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