本田在2017年法蘭克福車展上展示了Urban EV（意味城市電動車）概念車型，然后在當年的東京車展上展示了Sports EV概念車。本田設計師建立了一個與Urban EV相同的電動平臺，并展示了他們可以將多少經(jīng)典跑車用于這個平臺進行電氣化制作。

在這之后，Urban EV成為了本田E一樣的量產(chǎn)車型，將于今年晚些時候發(fā)售。但我們最近得到了一個大新聞，他們在最近挖出來了本田去年12月提交的日本專利局圖像顯示，本田之前展示過的Sports EV概念車是潛在的生產(chǎn)版本車型。

圖像顯示了一款重新繪制的轎跑車，有一個長引擎蓋和直立的船尾玻璃溫室，看起來比大多數(shù)的本田轎車都更加時髦，不僅如此，車形的線條還盡顯優(yōu)雅設計。盡管我們得到了這個讓人懷疑的消息，不過這款Sports EV概念車的轎車車型的確能讓我們很期待。

與本田E的原始概念車型相似的造型仍然存在，例如圓形前大燈，在引擎蓋上方拱起的凸起的前擋泥板，寬闊的后部腰部和黑色裝飾面板。然而在車背輪廓中，一些細節(jié)顯得新車型更加方正，機艙在設計上也更加靠前。

尾燈呈三角形。除了更短的發(fā)動機罩外，讓人比較驚訝的還是Sports EV中置發(fā)動機輪廓，后輪前方的功能通風口與本田E的設計相似。假設生產(chǎn)車型的尺寸與展示車的尺寸沒有太大差別，我想我們在談論的應該是一款大小與馬自達MX-5 Miata相當?shù)漠a(chǎn)品。

這不是設計師用這個概念車所瞄準的是“家庭及死人定制汽車”市場定位，設計師對這款車型充滿了信心，其細節(jié)也真的不會讓車迷們失望。

在東京車展上，本田首席執(zhí)行官表示，生產(chǎn)Sport EV概念的機會其實完全來自“ 歐洲和日本觀眾的反饋”。基于本田他們對市場的理解和對消費者需求的解讀，在根據(jù)這次展示概念車得到的反饋，然后本田計劃將本田E平臺的使用擴展到其他車輛類別，包括商用車。

當然，專利圖紙只不過是標記特定知識產(chǎn)權的幾張紙罷了。然而，如果本田真的將這些圖像中Sports EV車型制作出來，并搭載本田那款耗電量為44,000千瓦時的電池，且使用動力為148馬力和221磅 - 英尺的扭矩的電力發(fā)動機，我們認為我們將會看到不同于本田以往生產(chǎn)過的車輛，這將是本田車型的一大進步。

（文助|九日）

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