就像其他所有主流制造商一樣，起亞推出了基于其緊湊型掀背車的跨界車。被稱為X賽德的正是它的名字所暗示的 - 一款性能更高，更具越野功能的起亞賽德（賽德）掀背版。

它與第四款賽德車身款式差不多，大小僅次于常規(guī)掀背車，賽德 Sportswagon和Pro賽德射擊制動車型。然而，它實際上并沒有任何外部車身面板與前邊提到的車輛共用部件，雖然賽德家族的所有車輛都已經非常漂亮，但新的X賽德進一步提升了一個檔次?？雌饋砀?，整體車型也往上抬了抬。

起亞對X賽德充滿了期望，X賽德不僅僅是賽德艙蓋的凸起版本，車身下部還有塑料車身覆層。它確實看起來與它的賽德兄弟有關，但起亞的設計師在制作它時真的運用了此前沒有運用過的設計理念。關于X賽德的背面部分，如國外測評者所說，它的車后就像阿爾法羅密歐布雷拉轎跑車一樣。

X賽德的前大燈內側有一個凹口，這對我來說是一個非常引人注目的設計細節(jié)。它與格柵設計配合得很好。

在12種可用的涂料中，11種與其他賽德型號共用。然而，稱為量子黃色（一批官方照片中的汽車顏色）的顏色是X賽德獨有的。

X賽德的軸距與所有其他賽德車型相同，為2,650毫米（104.3英寸），但其前懸長度為25毫米（1英寸），而后懸距比艙口長60毫米（2.35英寸）。根據制造商的說法，后甲板后緣也比艙口高60毫米（2.35英寸），與后擋風格的后擋板相結合，“增強了CUV的動態(tài)，雙門轎跑車狀，駕駛員后部外觀”。它也比艙口寬26毫米（剛剛超過1英寸），并且還有42毫米（1.6英寸）的額外離地間隙。

起亞X賽德的內飾幾乎與賽德家族的其他車型的設計完全相同

雖然X賽德的外觀與其他賽德車型相比有著明顯不同，但內飾似乎看起來完全一樣，但我們但這并不是一件壞事，因為賽德的內飾非常好，且設計非常出色（干凈且邏輯布局），中間控制臺的設計對駕駛員也很友好。甚至還有與車身顏色相同的對比元素，這使得賽德所有車型都具有運動風格。

內飾的重點是可浮動信息娛樂屏幕。

作為標準配置，您可以獲得一個8英寸的屏幕，可以額外增加10.25英寸的屏幕。X賽德獲得的新功能是該品牌首款全數字儀表盤，顯示在12.3英寸的屏幕上。起亞稱之為監(jiān)控驅動程序儀表盤，它應具有非常清晰的圖形，因為它的顯示分辨率為1920 x 720像素。

起亞表示雖然內部布局和設計與其他任何賽德幾乎相同，但X賽德離地較高的事實使得駕駛者更容易進入駕駛室，同時也提高了駕駛員的前方視野。但與此同時，它的臀部點遠低于傳統SUV，因此X賽德的驅動方式比實際的SUV更加運動。

關于承載能力，起亞表示X賽德的最大裝載量為426升（15立方英尺），比艙口蓋大31升（1立方英尺）。然而，X賽德與賽德 Sportswagon的600升（21.2立方英尺）行李箱無法匹敵。

動力和兄弟系列差不多

正如您可能已經猜到的那樣，X賽德與其他賽德系列共享其整個發(fā)動機系列。您可以選擇三種直噴式T-GDi發(fā)動機：1升，118馬力（120 PS）和172 Nm扭矩或是1.4升，138馬力（140 PS）和242 Nm。

最強勁發(fā)動機是賽德 GT使用的1.6升發(fā)動機 - 它產生201馬力（204 PS）和265 Nm的扭矩，它賦予X賽德熱沖擊性能。

由于X賽德是為歐洲專門設計的車型，因此它也可以配備柴油發(fā)動機。

起亞提供相同的1.6升Smartstream四缸柴油發(fā)動機，分為兩種輸出動力，分別是113馬力（115 PS）和134馬力（136 PS）。

所有發(fā)動機都連接到標準的六速手動變速箱，所有發(fā)動機都配備了七速雙離合變速箱。X賽德不會提供全輪驅動選項，但起亞表示，輕度混合動力和插電式混合動力版本將在以后使用全輪驅動系統。

需要提及的第一項技術是與賽德系列其他產品不共享的技術。

起亞為X賽德配備了新型液壓回彈制動器，這些制動器是所有車型的標準配置。它們只適用于前部，但起亞表示它不僅能使駕駛在粗糙時段是變得更加舒適（并且它比沒有系統時更能吸收大碰撞體感），它還有助于提高轉向響應性并改善整體車身控制。

（圖為ceed 內飾）

其余的是標準的賽德票價。X賽德有一個駕駛模式集成按鈕，可以將汽車的行為從運動改為經濟。還有一系列標準的可用駕駛員輔助系統，包括：

帶停止和走動的智能巡航控制

盲點碰撞警告

汽車和行人檢測的前方碰撞警告

智能限速警告

智能停車輔助

車道保持協助

遠光輔助

駕駛員注意警告

車道跟隨協助

起亞打算讓X賽德在2019年第三季度進入展廳。請記住，這是一款專為海外的車型，目前不知道國內要引進的話會有什么變動。而且，作為大多數現代Kias，它提供7年或150,000公里（90,000英里）的保修，無需額外費用。

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