在技術(shù)進步、政策引導、環(huán)保理念的共同推動下，中國新能源汽車市場正急劇擴張。2019年上半年，中國市場新能源乘用車銷量達57.51萬臺，同比增長65%；其中，純電動汽車銷量45.56萬臺，占比79%。

市場的快速增長，吸引著自主、合資、新勢力企業(yè)紛至沓來，而各自的產(chǎn)品也有著鮮明的特點。自主品牌依靠較早進入市場且本土作戰(zhàn)的政策優(yōu)勢，在造車經(jīng)驗和續(xù)航里程上具有優(yōu)勢。造車新勢力依靠互聯(lián)網(wǎng)思維，在營銷方式和車機互聯(lián)方面展現(xiàn)了不俗的實力。而合資品牌完善的造車工藝、優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，也吸引了不少忠實擁躉的期待。

不過，當前市面合資品牌純電動車型偏少，且產(chǎn)品NEDC綜合工況續(xù)航多停留在300~350km左右是不爭的事實?？梢岳斫猓腺Y企業(yè)對于技術(shù)和安全的嚴謹要求，使他們在進入市場的初期更為謹慎。但競爭力不足的續(xù)航里程已經(jīng)成為合資品牌純電動的阿喀琉斯之踵。

不過，一款車的即將到來，可能會極大的改變現(xiàn)狀。

今年4月的上海車展上，北京現(xiàn)代首發(fā)亮相了旗下首款純電動SUV<SUV—昂希諾純電動。這款即將于10月上市的純電動產(chǎn)品，將成為中國市場首款續(xù)航超過500km的合資純電車型，標志著合資企業(yè)在產(chǎn)品續(xù)航里程方面的突破。這也意味著，北京現(xiàn)代在中國新能源市場占據(jù)了有利位置。

技術(shù)已成熟，北京現(xiàn)代集中發(fā)力新能源市場

近日，北京現(xiàn)代以核心媒體溝通會的形式，宣布了北京現(xiàn)代在中國市場的技術(shù)與品牌路徑。我們注意到，領(lǐng)動 插電混動、昂希諾 純電動、菲斯塔 純電動三款新能源車型，都已經(jīng)箭在弦上。其中，領(lǐng)動 插電混動將于8月上市，昂希諾 純電動則確定將在10月上市。

現(xiàn)代汽車是全球汽車業(yè)動力系統(tǒng)技術(shù)能力最全面的整車企業(yè)。特別是在新能源技術(shù)領(lǐng)域，從EV、HEV、PHEV到FCEV燃料電池電池電動，現(xiàn)代汽車均有著雄厚完備的技術(shù)儲備和產(chǎn)品體系，更擁有目前全球唯一一款量產(chǎn)氫燃料SUV。在全球排名前10的新能源車型中，現(xiàn)代汽車至少占三席。在2019年沃德十佳中，現(xiàn)代汽車在新能源動力方面贏得兩個獎項，新能源動力技術(shù)比肩豐田和本田。

以昂希諾 純電動為例，合資純電市場厚積薄發(fā)

作為北京現(xiàn)代首款純電動SUV，昂希諾純電動通過開創(chuàng)時代的核心EV技術(shù)、引領(lǐng)市場的智能科技，創(chuàng)領(lǐng)未來風潮的造型設(shè)計，甫一亮相，便追捧為純電動市場的領(lǐng)先者。它的NEDC綜合工況續(xù)航可達500公里，同時通過嚴苛極限測試的三電安全性能，使其成為經(jīng)濟性與安全性兼具的長續(xù)航純電汽車。

昂希諾純電動因此也成為中國市場上首款NEDC綜合工況續(xù)航超過500km的合資純電車型，充分展示了現(xiàn)代汽車在純電動汽車領(lǐng)域的硬核實力。相比之下，當前中國市場上的合資純電車型，廣汽本田理念VE-1綜合工況續(xù)航340km，別克VELITE 6綜合工況續(xù)航301km，日產(chǎn)軒逸純電綜合工況續(xù)航338km、寶馬i3綜合工況續(xù)航340km；即將上市的大眾朗逸EV、福特領(lǐng)界EV綜合工況續(xù)航則分別為278km、360km。

昂希諾如此出眾的續(xù)航能力，得益于其采用中國動力電池獨角獸—寧德時代的NCM523鎳鈷錳三元鋰電芯。寧德時代因其全球領(lǐng)先的動力電池技術(shù)，成為寶馬、奔馳、現(xiàn)代等國際頭部汽車品牌在中國市場的電芯供應(yīng)商。寧德時代523三元鋰電芯能量密度為140Wh/kg，相比622甚至811配比的鎳鈷錳三元鋰電池要更為穩(wěn)定，兼具穩(wěn)定性與高容量。并且，電池包完備的水冷循環(huán)溫控系統(tǒng)，可以保證電池在-30°~55°的溫區(qū)范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。

此外，昂希諾純電動的動力電池采用陶瓷隔膜涂覆工藝，通過陶瓷顆粒優(yōu)異的隔溫性能，有效避免因意外導致電池失控點引發(fā)的大面積短路，確保電池安全性能；其高壓接線模塊設(shè)計，減小軟性線路連接，避免因線路老化出現(xiàn)安全隱患，斷熔保護設(shè)計同時能有效避免充電狀態(tài)下起火等安全隱患。

為實現(xiàn)動力能量的更高效利用，昂希諾純電動還設(shè)置了舒適（Comfort）、運動（Sport）、經(jīng)濟（ECO）、超經(jīng)濟（ECO+）四種駕駛模式，以及四檔反饋制動能量回收系統(tǒng)，有利于用戶依據(jù)駕駛環(huán)境，針對性選擇舒適性和經(jīng)濟性兼具的駕駛模式。

在技術(shù)密集的汽車產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的每一項重大領(lǐng)先技術(shù)突破，都會給其市場表現(xiàn)帶來巨大的激勵。憑借全面的技術(shù)實力，現(xiàn)代汽車近年來一直穩(wěn)居全球前5大汽車集團，新能源汽車銷量穩(wěn)居全球前兩位。在率先實現(xiàn)純電動長續(xù)航里程突破之后，以昂希諾純電動的領(lǐng)先出世為標志，北京現(xiàn)代有望引領(lǐng)中國純電動汽車市場進入合資品牌崛起的技術(shù)爭霸時代。

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