新能源汽車(chē)一直倍受?chē)?guó)家政策支持，并在逐漸成熟的技術(shù)影響下，保持著高增長(zhǎng)率。權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，未來(lái)兩年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍將保持超過(guò)25%的年均增幅。

面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各車(chē)企紛紛加快布局。已經(jīng)在新能源領(lǐng)域頗有建樹(shù)的北京現(xiàn)代，順勢(shì)而為再次加碼插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，繼全新索納塔插電混動(dòng)之后的第二款PHEV車(chē)型——領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)即將登場(chǎng)。

綜合實(shí)力突出 全能高效動(dòng)力領(lǐng)跑行業(yè)

和傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，既有燃油經(jīng)濟(jì)性，又能享受牌照優(yōu)勢(shì)；和純電動(dòng)車(chē)相比，續(xù)航里程更長(zhǎng)、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、使用更便利，這使得插電混動(dòng)車(chē)型成為了很多善于規(guī)劃生活又注重生活品質(zhì)用戶的首選。

得益于高效動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，在用戶最為關(guān)注的節(jié)油性、續(xù)航里程等方面，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)搭載了一套行業(yè)領(lǐng)先的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L kappa發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電機(jī)、混動(dòng)專(zhuān)用6-DCT變速器等高效動(dòng)力組件構(gòu)成。相較于競(jìng)品而言，該系統(tǒng)具有傳動(dòng)效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小的優(yōu)勢(shì)，這也造就了領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)和競(jìng)品相比更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程、更長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程、以及更低的能耗。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的純電續(xù)航里程達(dá)到85km，綜合續(xù)航里程為1037km，相比一汽豐田卡羅拉雙擎E+的55km純電續(xù)航里程和985km綜合續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)明顯，更好解決了用戶最后“一格電”、“一格油”的續(xù)航擔(dān)憂。另外，在用戶注重的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)表現(xiàn)也非常優(yōu)異，百公里綜合油耗僅1.0L，相較于卡羅拉雙擎E+的1.3L，更能滿足用戶“精打細(xì)算”的日常使用需求。

如果把這些數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)換算成日常的使用成本，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)就更一目了然。以每年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，在每天充電的情況下，領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)一年僅需要支付2000多元的燃油費(fèi)和電費(fèi)，比傳統(tǒng)燃油車(chē)可以省下足足4000多元。這對(duì)精明而追求品質(zhì)、崇尚“物盡其用”的用戶而言，能起到提高生活質(zhì)量的作用。

是精打細(xì)算的生活小能手，更是“精˙質(zhì)生活”的踐行者，要出行環(huán)保、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，審美格調(diào)和日常生活的品質(zhì)感更不能缺席。在這方面，領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)完全沒(méi)有因?yàn)樾履茉窜?chē)的特殊標(biāo)準(zhǔn)而放棄品質(zhì)。相比卡羅拉雙擎E+，領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)不僅擁有更合理的座艙、儲(chǔ)物空間布局，而且還充分考慮用車(chē)體驗(yàn)，通過(guò)配備無(wú)線充電功能提升車(chē)內(nèi)整潔度與使用便捷度，讓車(chē)主無(wú)時(shí)無(wú)刻感受科技帶來(lái)的美好。同時(shí)，安全性方面也配置周全，通過(guò)前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)與LKA 車(chē)道輔助保持等諸多智能安全配置，守護(hù)車(chē)主一路前行。

布局新力量 深化新能源市場(chǎng)版圖

能在合資品牌里做到領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)自于現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備。

很多人并不了解，現(xiàn)代汽車(chē)是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種新能源動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)，新能源技術(shù)得到市場(chǎng)極大認(rèn)可，先后四次登上沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜，是全球量產(chǎn)車(chē)企中新能源動(dòng)力獲獎(jiǎng)最多的車(chē)企。

而依托現(xiàn)代汽車(chē)雄厚的技術(shù)實(shí)力，北京現(xiàn)代正加大力度把這種領(lǐng)先技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)在合資品牌中率先實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV的全面量產(chǎn)。2019年，北京現(xiàn)代計(jì)劃上市的7款新車(chē)，其中有三款是新能源汽車(chē)，除率先面市的領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)外，還將有兩款重磅產(chǎn)品將于下半年面世。屆時(shí)，北京現(xiàn)代的新能源序列將擁有6款車(chē)型，在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)強(qiáng)化。

在插電混動(dòng)產(chǎn)品中，北京現(xiàn)代此前已經(jīng)布局了全新索納塔 插電混動(dòng)，在新能源B級(jí)車(chē)實(shí)現(xiàn)了占位。此次領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的推出，是北京現(xiàn)代在新能源A級(jí)車(chē)領(lǐng)域的又一布局。依托領(lǐng)動(dòng)原有的市場(chǎng)基礎(chǔ)和用戶口碑，和領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相信新車(chē)上市后將為更多追求精質(zhì)生活的消費(fèi)者提供更具吸引力的出行方式。

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