2019年新能源補貼逐漸退坡，而且新能源汽車的積分也開始開始核算，所以注定2019年將是新能源汽車行業(yè)競爭最激烈的一年。

雖然國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展勢頭很猛，但是近期合資品牌也紛紛推出了自己的電動汽車，今年3月25日，大眾汽車品牌在廣東珠海舉辦“純電時代、經(jīng)典煥新”主題活動。

借助這次活動，大眾給大家?guī)砑冸娙齽停簩殎?a class='link' target='_blank'>純電動版（e-Bora）、高爾夫純電版（e-Golf）和朗逸純電動版（e-LAVIDA）。

對于此次推出的這三款“油改電”車型來說，從性能上基本是無法和國內(nèi)電動汽車來比的，比如這三款車型NEDC綜合工況下續(xù)航里程分別是270公里，270公里和278公里。相比動不動國產(chǎn)電動車近400公里的續(xù)航里程來說，這樣的數(shù)據(jù)顯然不夠看。

那這三款車型面對如此競爭激烈的市場環(huán)境，它們該如何搶占新能源汽車市場呢？

氫云鏈認(rèn)為，相比國產(chǎn)電動車，大眾有如下幾點優(yōu)勢：

1、大眾品牌背書

大眾這個logo在國內(nèi)的影響力還是很大的，像高爾夫、寶來和朗逸的銷量在國內(nèi)同級別中也是遙遙領(lǐng)先的，而且此次推出的恰好是它們的純電版本，相信只要是掛上大眾的logo，銷量應(yīng)該會有一個基本的銷量保障。

2、遍布全國的4s店布局

作為較早進(jìn)入中國的外資車企，大眾汽車早已深入人心，旗下的4s店也是遍布全國，僅上海大眾在中國的經(jīng)銷商就有將近1000家，還不包括下面的二網(wǎng)等分銷商。面對這種4s店的布局，是很多造車新勢力和國產(chǎn)品牌所無法比擬的。

一方面可以更好的讓用戶去店里體驗，另一方面，后期的售后服務(wù)也將更加方便快捷。其實作為汽車來說，這些都是非常重要的用戶體驗內(nèi)容，而大眾目前都是占有很大優(yōu)勢的。

3、性價比較高

目前大眾只公布了朗逸純電的售價為14.89萬，而對于高爾夫·純電和寶來·純電，大眾集團并沒有公布最終售價，但我們可以預(yù)見的是，終端價格應(yīng)該不會太貴。

這三款車均利用MEB平臺打造，除了三電部分，其他零部件都可以和燃油車共用相同的供應(yīng)商，從而進(jìn)行成本控制。同時，由于動力電池容量并不大，三電綜合成本也并不是很高。同時冠以合資純電動車型的稱號，相信最終的性價比還是值得期待的。

總結(jié)

對于大眾此次推出的這幾款純電車型來說只是一個前期的探路，隨著大眾旗下的MEB電動平臺投入使用，后期推出的純電車型也將從技術(shù)上趕超國產(chǎn)電動汽車。

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