城市年輕人上班代步用車，如何選擇呢？背后又有哪些邏輯？

從汽車研發(fā)人員的角度出發(fā)，我們通常會(huì)結(jié)合消費(fèi)者需求、市場(chǎng)環(huán)境趨勢(shì)及汽車品牌強(qiáng)弱特點(diǎn)來開發(fā)產(chǎn)品，基于此，我們分析出以下三個(gè)要點(diǎn)：

1、當(dāng)下80后、90后是主要購(gòu)車階層，消費(fèi)者更加個(gè)性化，鐘情于品質(zhì)化的生活，也更偏愛智能化的產(chǎn)品，這也催生出目前設(shè)計(jì)更優(yōu)秀、汽車更智能的趨勢(shì)。

2、日益嚴(yán)重的城市擁堵狀況，造成了駕車難、出行難的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)，由于日益增長(zhǎng)的地價(jià)影響，停車難問題也日愈嚴(yán)重，兩個(gè)因素相互作用下，致使消費(fèi)者對(duì)易操控、易通行、易停車的小型車需求增加。

3、汽油價(jià)格不降反正，汽油車用車成本不斷增長(zhǎng)，同時(shí)在國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車的政策助推下，電動(dòng)汽車銷量逐年遞增，漸成主流，而電動(dòng)車長(zhǎng)途駕駛里程的瓶頸、電池性能憂慮等問題卻一直困擾著眾多消費(fèi)者，所以在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有產(chǎn)品力及品牌力優(yōu)秀的電動(dòng)車企業(yè)才能取勝。

總結(jié)來說，就是，一款新潮的、智能化的小型或入門級(jí)純電動(dòng)代步汽車，勢(shì)必將幫助眾多城市年輕人擺脫苦海，提供一種優(yōu)質(zhì)、智能出行的新體驗(yàn)，最終風(fēng)靡城市的街頭巷尾。

而放眼入門級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新車型，最近上市的當(dāng)屬2019年4月上市的比亞迪e1，但是e1的整體商品性真的能符合消費(fèi)者需求么？

帶著疑問，我們來一探究竟。

一、設(shè)計(jì)新潮么，能符合年輕人對(duì)個(gè)性的追求么？

新車e1是從BYD全新e平臺(tái)開發(fā)而來，定位為一款入門級(jí)的電動(dòng)汽車。整體造型簡(jiǎn)潔，年輕人喜歡的新潮設(shè)計(jì)元素非常多，為什么這么說？有下面三個(gè)理由。

第1，e1的前后大燈燈組均為L(zhǎng)ED光源，而且包括轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、品牌LOGO等在內(nèi)，整車合計(jì)有196顆矚目的LED光源。無論在LED燈源的數(shù)量，還是造型設(shè)計(jì)上，整體都是為了給人營(yíng)造科技感。

第2，為了滿足年輕層的多樣化、個(gè)性化需求，e1提供雙色車身設(shè)計(jì)方案，包括白橙雙色、灰橙雙色等多種顏色組合自由可選，而且還有橙色的卡鉗、運(yùn)動(dòng)尾翼、黑色的鯊魚鰭天線等運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素。一句話，完全能符合各種年輕人對(duì)定制化車型的向往。

第3，e1整車的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為3465/1618/1500mm，而軸距達(dá)到2340mm，同時(shí)，整體的車身設(shè)計(jì)輪廓以車身“四輪四角”的手法進(jìn)行打造，一句話，小車型也保證了空間最大化的利用效果，以謀求達(dá)到操作靈巧、空間實(shí)用性優(yōu)秀的效果。

二、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，能符當(dāng)代人對(duì)智能化產(chǎn)品需求嗎？

比亞迪的e系列車型，雖然外觀上與唐、宋、元等車型家族化設(shè)計(jì)迥異，但在內(nèi)飾上，依然延續(xù)了目前比亞迪王朝系列車型的設(shè)計(jì)語言，為什么這么做？

一句話，好評(píng)度高，科技效果及使用體驗(yàn)都非常的出眾。理由有二。

第1，新車e1搭載了目前BYD家族徽章性的10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸Pad、8英寸液晶組合儀表及旋鈕式的智能電子換擋等科技元素，可以說做到車艙中，滿滿都是電子化的配置，視覺上非常的有范、有面子。同時(shí)，在配色上，采用橙色等彩色的飾板、圓形出風(fēng)口等運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾元素配色下，內(nèi)飾整體的年輕、科技氛圍就更濃了。

第2，屏夠大還不夠，還要有優(yōu)秀的使用體驗(yàn)做支撐，才能贏得消費(fèi)者青睞。而優(yōu)秀的使用體驗(yàn)，不僅要設(shè)計(jì)的人性化，還要有“科技加持”。而比亞迪e1搭載了比亞迪旗下標(biāo)志性的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其硬件部分采用了高通CPU、八核處理器，分辨率高達(dá)1920x1080、3GB的運(yùn)行內(nèi)存、32Gb存儲(chǔ)內(nèi)存以及基于安卓系統(tǒng)上的深度定制，這個(gè)硬件水平，同級(jí)車型對(duì)比，應(yīng)該說極具競(jìng)爭(zhēng)力。

而在消費(fèi)者端的使用功能上，比亞迪e1不僅可以實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的遠(yuǎn)程查看、遠(yuǎn)程控制等功能，如支持通過第三方軟件，實(shí)現(xiàn)自由調(diào)取車內(nèi)外多個(gè)攝像頭影像的功能，而且還支持智能語音及云服務(wù)等功能。

可以說，對(duì)消費(fèi)者來說，比亞迪e1豐富的功能性及娛樂性還是很有特點(diǎn)的，智能化的體驗(yàn)充滿了誘惑力。

三、新能源的潮流下，作為入門級(jí)電動(dòng)車，能讓人放心嗎？

只有做到物美價(jià)廉，才能讓消費(fèi)者覺得物有所值，這就要求產(chǎn)品在成本和商品性都要能打動(dòng)消費(fèi)者。

第1，首先是用車成本及電池的衰減憂慮問題。由于源自比亞迪全新的e平臺(tái)，目前e1在官網(wǎng)上承諾給消費(fèi)者的是“每公里，低至5分錢”，使用成本上極具吸引力，而且給出的整車質(zhì)保周期為“非營(yíng)運(yùn)車整車保修期6年或15萬公里，核心零部件保修期8年或15萬公里，動(dòng)力電池電芯終身保修”，特別是電動(dòng)車的動(dòng)力電池電芯終身保修這一項(xiàng)，可以說極大的緩解了消費(fèi)者對(duì)電池性能的擔(dān)心。

第2，其次是動(dòng)力性能、續(xù)航及充電問題。比亞迪e1搭載的電機(jī)，最大功率達(dá)到45kW，最大扭矩為110N·m，具體表現(xiàn)來看0-50km/h的加速僅5.9s，可以說，在面對(duì)一般城市路況時(shí)（車速最高范圍60~80km/h），實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不弱。

而且由于該車搭載的三元鋰電池總?cè)萘窟_(dá)到 32.2kWh，電池能量密度超過160Wh/kg，工信部NEDC綜合工況下，續(xù)航里程達(dá)到305km。

同時(shí)，在充電便捷性方面，該車采用了兩套充電解決方案，即支持與普通插座直接接電的充電槍，也支持7kW掛壁式充電盒。換句話說，只要你有個(gè)插座，就能充電，而掛壁式的充電盒相當(dāng)于“私人充電樁”，接上 220V電源就可以開始充電了。

而在快充模式下，最高充電效率能實(shí)現(xiàn)快充12分鐘，即可達(dá)到增加續(xù)航100km的效果。并且，由于該車搭載遠(yuǎn)程預(yù)加熱功能，在低溫條件下駕車時(shí)，電池的續(xù)航里程也不會(huì)大幅度的衰減，整體讓人較為放心。

可以說，目前市場(chǎng)中的入門級(jí)電動(dòng)新車型，整體的設(shè)計(jì)、智能化功能及電動(dòng)車特有的關(guān)鍵商品性方面，都非常的具有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于滿足城市年輕人的上下班代步需求來說，贏得市場(chǎng)難度應(yīng)該不是太大，從上市初期的這幾個(gè)月的比亞迪e1銷量變化趨勢(shì)就可見一斑。

作為最有發(fā)言權(quán)的普通消費(fèi)者們，你們又有什么看法呢？歡迎留言，我們進(jìn)一步的深入探討。

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