8月30日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第26批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，特斯拉包括Model S、 Model X與Model 3的全系11款車型均進入免征購置稅目錄，公布一發(fā)引起了特斯拉車主聯(lián)名退稅，畢竟對于剛購買完特斯拉車型的消費者，自己選購的車莫名貴了三四萬元。

此次公布的新車目錄，包含了83款新能源車與5款插電混動動力車型，除了特斯拉，其中長城歐拉車系、奇瑞新能源eQ1（小螞蟻）、比亞迪秦、e2、e3，廣汽新能源AionAion s、Aion LX等自主新能源車型均在列。具體來看......

奇瑞新能源

2019款小螞蟻也是一款經(jīng)濟型小車，官方指導價為5.98-7.58萬元。麻雀雖小，五臟俱全。在這個級別內(nèi)，消費者對這款車還是比較認可的，外觀設計活潑可愛，車身配色搶眼，價格親民，內(nèi)飾用料也不含糊，方向盤配備多功能按鍵，采用大量的皮革進行包裹，此外，中控臺搭配10英寸大屏，支持安卓蘋果手機連接，科技感十足。

2019款小螞蟻搭載了一塊額定容量為35kWh的鋰動力電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km。配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種充電方式。直流快充條件下充電半個小時可以從30%到80%。小螞蟻吸引人之處除了性價比高，相比燃油車，后期也可以節(jié)省下不少一筆費用。

8月底，奇瑞新能源推出三電系統(tǒng)終身質(zhì)保政策，為2019款小螞蟻首任非運營車主帶來了三電系統(tǒng)終身免費質(zhì)保，極大程度解決消費者對新能源車電池衰減以及電機損耗后，更換時高昂費用的后顧之憂。

長城汽車

歐拉是長城新能源領域的子品牌，推出市場后反饋不錯，逐漸成為長城汽車旗下的銷量主力，歐拉1-7月累計銷售29084輛。歐拉目前在售的R1、R2兩款車型均可享受免稅福利。

歐拉R1的定位是微型純電動車，官方公布續(xù)航里程達到351公里，日前，長城還推出了歐拉R1親子版，補貼后售價為73,800元，這個價格對于普通消費者幾乎沒有壓力。親子版配備永磁同步電機，最大功率35 kW，最大扭矩125 Nm，動力電池采用三元鋰電池。

成都車展還將推出歐拉R1青春版，外觀十分Q萌可愛。新車車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距2475mm。價格實惠、車輛小巧，還不用受限行困擾，歐拉R1十分適合上班族代步使用。

比亞迪

比亞迪是國內(nèi)自主品牌率先推出量產(chǎn)民用新能源車型的品牌，深耕新能源車市場多年，在動力電池、電機、軟件控制策略等方面都有其技術優(yōu)勢，比亞迪目前也是自主品牌中新能源車海外出口量最大的一個車企，旗下的新能源產(chǎn)品深受國外內(nèi)消費者的青睞。

此次進入免購置稅名單主要有比亞迪秦、比亞迪e2、e3車型。新款比亞迪秦純電續(xù)航里程提升到421km，全新秦EV預計將在成都車展上開啟預售，新車前大燈內(nèi)部結構采用了陣列式的布局，更顯檔次。新車的車身尺寸為4675*1770 *1500mm，軸距為2670mm。

比亞迪e2近日上市，作為比亞迪旗下e系列首款跨界車型，新車共推出4款車型，官方指導價8.98萬-11.98萬元。e2車型與王朝ev系列同源，共享比亞迪自主研發(fā)的e平臺，搭載了最大功率為70kW的永磁同步電機，快充模式下從30%到80%只需30分鐘。車主購買這款車，不僅能免費獲贈充電樁，還可以享受比亞迪6年或15萬公里超長質(zhì)保，動力電池電芯終身保修服務。值得一提的是，同步上市的e2 400綜合續(xù)航達到了405km，補貼后市場指導價為11.98萬元。

廣汽新能源

在今年4月全國上市，到5月中旬，Aion S訂單量接近5萬輛，對于這款基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的首款戰(zhàn)略車型，AionS可謂實力不俗。

值得一提的是，Aion S還是全球首款搭載太陽能技術的量產(chǎn)車型，綜合續(xù)航高達510km，0.245Cd的風阻系數(shù)以及新設計、新材料提升了整車的品質(zhì)感，而綜合補貼后13.98萬的起售價讓其在這一級別的車型中具備了相當強的實力。

此外，廣汽新能源的另一款重磅車型Aion LX更是值得期待，憑借650km的超長續(xù)航能力、3.9秒的百公里加速以及加持5G技術的整車架構，讓新車具備挑戰(zhàn)合資車型的實力。此外，Aion LX還是國內(nèi)第一款具備L3級自動駕駛功能的SUV車型。在新能源領域，不得不說廣汽新能源就是一匹黑馬。

伙評：

比亞迪在新能源領域有深厚技術儲備，擁有先發(fā)優(yōu)勢，不過奇瑞新能源、長城歐拉等后來者表現(xiàn)也不錯，在一二線擁堵城市，操控靈活的小車作為代步再合適不過，而隨著自主品牌在新能源車市場的逐漸發(fā)力，自主品牌在燃油車市場失去的機會，或許可以在新能源車領域奪回來。

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