據(jù)外媒報(bào)道，雖然司機(jī)和行人都應(yīng)該遵守交通規(guī)則，但是實(shí)際情況往往不是如此。如果道路暢通，行人可能會(huì)闖紅燈，而司機(jī)們?cè)诰徛男旭傊锌赡軙?huì)失去耐心，以至于一看到有空隙就抄近路進(jìn)入下一條車(chē)道。

（圖片來(lái)源：Phantasma Labs官網(wǎng)）

雖然如今的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在利用傳感器和攝像頭避免交通事故方面取得了很大的進(jìn)展，但是要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)無(wú)法預(yù)測(cè)的人類(lèi)可能會(huì)有什么舉動(dòng)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。有專(zhuān)家表示，此種技術(shù)上的限制將減緩自動(dòng)駕駛汽車(chē)在城市和城市環(huán)境中得到廣泛應(yīng)用。

不過(guò)，現(xiàn)在有些初創(chuàng)公司正試圖通過(guò)建立人類(lèi)行為數(shù)據(jù)集以解決該問(wèn)題，此類(lèi)數(shù)據(jù)集將幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和理解人類(lèi)的行為?？偛课挥?a class='link' target='_blank'>德國(guó)柏林的初創(chuàng)公司Phantasma Labs就是這樣一家公司。目前，該公司正基于數(shù)學(xué)規(guī)則，利用虛擬仿真，構(gòu)建人類(lèi)行為數(shù)據(jù)集，而且正與中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商就采用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行談判。

Phantasma Labs于2018年由軟件工程師Maria Meier和仿真專(zhuān)家Ramakrishna Nanjundaiah成立，此前他們完成了一個(gè)由人才投資機(jī)構(gòu)Entrepreneur First（EF）在柏林舉辦的為期三個(gè)月的項(xiàng)目。去年，Phantasma Labs在EF領(lǐng)頭的一輪融資中籌集了100萬(wàn)英鎊（約合869.86萬(wàn)人民幣），而且現(xiàn)在還在與投資者進(jìn)行談判以期籌集更多資金。該公司主要為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供仿真服務(wù)，構(gòu)建具有不同文化背景的虛擬世界。該公司構(gòu)建了一個(gè)平臺(tái)，選擇真實(shí)的人類(lèi)作為城市參與者，進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，隨后人類(lèi)的行為被捕獲，并自動(dòng)生成帶注釋的合成數(shù)據(jù)集。

現(xiàn)在，Phantasma Labs已經(jīng)通過(guò)向自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司出售其數(shù)據(jù)集以獲得收入。該公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括美國(guó)初創(chuàng)公司Perceptive Automata，后者使用行為科學(xué)技術(shù)描述人類(lèi)駕駛員了解他人思維狀態(tài)的方式，然后訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型以獲得同樣的能力。此外，日本汽車(chē)巨頭豐田在今年也推出了Guardian自動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)?shù)缆飞铣霈F(xiàn)危及生命的情況時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)接管駕駛員的工作。

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