據(jù)外媒報道，德國波鴻魯爾大學(xué)（Bochum University）的學(xué)生研發(fā)了一款可以用光伏模塊（PV，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的裝置）充電的越野車。而且該車不會在魯爾的A40公路行駛，而是在澳大利亞45攝氏度的辛普森沙漠（Simpson Desert）行駛。

（圖片來源：波鴻魯爾大學(xué)）

該款SolarBuggy汽車配備了可折疊的太陽能模塊，為該款電池充電需要效率高、體積小、重量輕的充電技術(shù)。因此，該充電技術(shù)必須能夠在具備最極端條件的沙漠中達到最佳效率，而且必須防塵，即使在高溫下也可以通過外殼進行散熱而不需要風(fēng)扇。

學(xué)生們與一家靠近德國美茵河畔法蘭克福附近美因茨的初創(chuàng)公司Ambibox建立了技術(shù)合作，Ambibox改裝了充電控制器，以及配套的電力電子設(shè)備。Ambibox總經(jīng)理Manfred Przybilla表示：“SolarBuggy車型中采用的充電技術(shù)符合未來電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的要求：高效、占地面積小、高性能、基于DC電壓打造。”

SolarBuggy團隊希望能夠在不到4天21小時的時間內(nèi)橫穿辛普森沙漠，創(chuàng)下新的記錄，由于天氣異常炎熱，汽車配備的太陽能電池只能提供3 kW的電力，而不是與其的5 kW，所以未能實現(xiàn)這一目標(biāo)。而且充電時間被延長，當(dāng)沙塵暴來臨時，學(xué)生們就放棄了打破記錄的嘗試。

但是，Ambibox達到了一個里程碑：DC充電技術(shù)的效率超過了99%。據(jù)該公司所說，這是全球首例。

采用Ambibox的充電技術(shù)，無需通過AC（交流）網(wǎng)絡(luò)繞路就可直接連接各種DC設(shè)備，還可以自動調(diào)節(jié)設(shè)備的能量流動。Ambibox表示。由于直流電不再需要轉(zhuǎn)換成交流電，反之亦然，根據(jù)應(yīng)用的不同，其充電技術(shù)可以節(jié)省高達20%的能源以及省去昂貴的逆變器。

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