空氣動力學性能是決定純電動車型續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。近日有消息稱，得益于智能化技術(shù)的革新，奧迪e-tron S Sportback已將風阻系數(shù)降至極低水平，僅為0.27。在精湛的空氣動力學理念指引下，眾多具體的創(chuàng)新解決方案應運而生。

圖片來源：奧迪中國官方

與姊妹車型相比，奧迪e-tron S Sportback車型的車頂線采用溜背設(shè)計，進一步降低了風阻系數(shù)。特別是尾門上方的擾流板，改善了車輛尾部的氣流方向。前輪處的氣流控制是空氣動力學性能的關(guān)鍵。前部的側(cè)面進氣口將空氣引導通過輪轂罩中的通道，以優(yōu)化流向車輪和車輛側(cè)面的氣流。20 英寸車輪的設(shè)計以及輪胎側(cè)壁上的胎面和花紋也進行了相應的優(yōu)化。車身前部的側(cè)面進氣口（氣道）引導氣流穿越輪拱罩中的通道，使流向車輪和側(cè)翼的氣流得到優(yōu)化。流經(jīng)輪拱罩的氣流也起到相同的作用：氣流經(jīng)過嵌于輪拱罩寬體凹槽中的水平隔條可將輪拱內(nèi)部擾動性的渦流包圍并隔離起來。得益于此，車身側(cè)面氣流更加穩(wěn)定，氣流損失進一步降低。輪胎細節(jié)也進行了相應優(yōu)化，如20英寸的輪胎設(shè)計、輪胎胎面和側(cè)壁花紋等。

圖片來源：奧迪中國官方

氣流流經(jīng)輪拱罩不僅打造出卓越的空氣動力學特性，還影響了外觀設(shè)計。在未來的奧迪e-tron S車型上，空氣動力學理念還將運用在車底的細節(jié)上。蓋世汽車了解到，四環(huán)品牌首次將這一創(chuàng)新專利解決方案投入量產(chǎn)。未來，奧迪e-tron S Sportback的風阻系數(shù)將達0.27，奧迪e-tron S的風阻系數(shù)將達0.29。

值得一提的是，空氣動力學特性及較為出色的性能讓奧迪e-tron S車型擁有了一定的話語權(quán)。奧迪e-tron系列產(chǎn)品中的這兩款全新旗艦車型均采用三電機，其中兩個電機安裝在后軸。三電機動力總成的增壓輸出功率可達370千瓦，峰值扭矩可達973?！っ?。奧迪e-tron S車型的百公里加速時間為4.5秒。車載智能駕駛控制系統(tǒng)將車輛的安全性能，特別是動態(tài)操控性能提升到全新高度。除了電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其后軸還具有電動扭矩矢量控制功能，可進行主動及完全可變的扭矩分配。

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