蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，印度海得拉巴技術(shù)學(xué)院（IITH）電化學(xué)儲(chǔ)能實(shí)驗(yàn)室Surendra Kumar Martha博士領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)采用自立式碳纖維墊作為電極（正極和負(fù)極）開發(fā)出5V Dual Carbon Battery（雙碳電池），減少了對(duì)昂貴、有毒重金屬的需求。該電池更具可持續(xù)性且成本較低，可應(yīng)用于高壓設(shè)備、復(fù)雜的電動(dòng)醫(yī)療設(shè)備、電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)系統(tǒng)以及固定電網(wǎng)。

（圖片來(lái)源：IITH）

可充電鋰離子電池（LIB）預(yù)計(jì)將在2030年內(nèi)滿足未來(lái)電動(dòng)出行、電動(dòng)航空和固定電網(wǎng)的儲(chǔ)能目標(biāo)。但它們?nèi)孕枰捎冒嘿F的有毒金屬，如鈷、鎳和錳。

此外，鋰和鈷的地域分布不均、地緣政治，以及不道德的童工采礦作業(yè)，導(dǎo)致原材料成本經(jīng)常出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，而電動(dòng)汽車中大型LIB電池包的價(jià)格也隨之不斷波動(dòng)。IITH開發(fā)出的新型雙碳電池由環(huán)保的無(wú)過(guò)渡金屬構(gòu)成，可降低20%-25％的整體電池成本，有望抑制市場(chǎng)價(jià)格的不確定性。

電極活性材料和和集電器采用普遍存在的碳代替重金屬，可使電池更加輕便靈活。額定電壓為4.6V，該5V雙碳電池可提供100瓦時(shí)/千克的能量密度，擴(kuò)展后可到150瓦時(shí)/千克。Surendra Kumar Martha博士表示：“該研究將進(jìn)一步提升能量密度極限。研究小組還會(huì)將此雙碳電池作為廉價(jià)LIB替代品引入印度市場(chǎng)。”

此次研究由海德拉巴IIT博士生Shuvajit Ghosh和Udita Bhattacharjee在Surendra K. Martha博士的指導(dǎo)下，與美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory）和印度孟買海軍研究材料實(shí)驗(yàn)室（Naval Materials Research Laboratory）合作進(jìn)行，海軍研究委員會(huì)（DRDO）也支持了該項(xiàng)目。

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