蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)(SPbPU)的研究人員開發(fā)了一種堅(jiān)固耐用、結(jié)構(gòu)緊湊的鋰離子電池散熱器。該散熱器采用摩擦攪拌焊（friction stir welding）技術(shù)研制而成，將來可用于電動(dòng)汽車。

（圖片來源：SPbPU）

該校輕材料和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的工程師Fedor Isupov表示：“隨著電動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)可充電電池的具體要求越來越多，如能耗、重量、尺寸和安全性等。只有引進(jìn)新的制造技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)這些要求。舉例來說，電池散熱器應(yīng)該輕便、緊湊又耐用。為了制造這樣的散熱器，我們使用了鋁合金，還采用了攪拌摩擦焊接技術(shù)?！?/p>

據(jù)介紹，選擇這種散熱器材料，是因?yàn)槠渲亓枯p、強(qiáng)度適宜。另外，如果使用傳統(tǒng)方法(例如電弧焊接)來制造鋁制冷卻系統(tǒng)，無法滿足相關(guān)要求，尤其是尺寸。

研究人員表示：“使用傳統(tǒng)方法無法滿足結(jié)構(gòu)緊湊性。制造散熱器需要使用不同類型的鋁合金，它們之間的焊接相當(dāng)復(fù)雜。板材連接處的接縫非常脆弱。使用攪拌摩擦焊方法，有助于避免熔焊的固有缺陷。另外，還加快了焊接速度，降低成本。與傳統(tǒng)焊接方法相比，有可能得到更好的實(shí)心重疊接頭?！?/p>

這種散熱器具有多種功能。首先，可以充當(dāng)電池底部。此外，不僅可用于冷卻電池，在低溫條件下，還可以提供熱量給電池加熱，并通過專門開發(fā)的控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)這一過程。

目前，該校研究人員已開發(fā)出第一個(gè)散熱器樣本，并計(jì)劃盡快測(cè)試這一冷卻系統(tǒng)。

據(jù)介紹，目前，俄羅斯制造業(yè)針對(duì)不同材料，積極引入攪拌摩擦焊技術(shù)。例如，用于建造火車和有軌電車，以及航空航天工業(yè)領(lǐng)域。另外，還可用于生產(chǎn)家用電器，如蘋果顯示器。

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