蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，佛羅里達(dá)大西洋大學(xué)工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)Mehrdad Nojoumian博士為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)出新技術(shù)“半自動(dòng)或全自動(dòng)車輛的自適應(yīng)情緒控制”（Adaptive Mood Control in Semi or Fully Autonomous Vehicles），可根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)人類情緒對(duì)人類情緒做出反應(yīng)。

憑借自適應(yīng)情緒控制技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車與人類交互的體驗(yàn)可以更加方便、愉快，且值得信賴。此外該技術(shù)可用于大量自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛汽車、自動(dòng)駕駛軍用車輛、自動(dòng)駕駛飛機(jī)或直升機(jī)，甚至社交機(jī)器人。

（圖片來源：佛羅里達(dá)大西洋大學(xué)）

Mehrdad Nojoumian博士表示：“該技術(shù)的獨(dú)特之處在于，在協(xié)作駕駛環(huán)境中，感知情緒相關(guān)的操作模式和參數(shù)可與相鄰車輛進(jìn)行交換，從而實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)和全自動(dòng)車輛中的自適應(yīng)情緒控制模塊的目標(biāo)。人與人工智能/自主交互一直都是學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)級(jí)的關(guān)注焦點(diǎn)。更準(zhǔn)確地說，人類與人工智能/自主技術(shù)之間的信任在這一領(lǐng)域至關(guān)重要，將直接影響這些現(xiàn)代技術(shù)的社會(huì)接受度?！?/p>

該技術(shù)通過在半自動(dòng)或全自動(dòng)車輛中使用非侵入式感官解決方案，以感知駕駛員和乘員的情緒。此外，該技術(shù)還可基于面部表情、把手/座椅內(nèi)的傳感器，以及其他監(jiān)控設(shè)備中的熱像儀收集信息。自適應(yīng)情緒控制系統(tǒng)包含實(shí)時(shí)機(jī)器學(xué)習(xí)機(jī)制，可以隨時(shí)間推移不斷識(shí)別駕駛員和乘員的情緒。然后將結(jié)果發(fā)送到自動(dòng)駕駛汽車的軟件系統(tǒng)，從而允許車輛通過選擇適當(dāng)?shù)牟僮髂Ｊ剑ɡ缯?、?jǐn)慎或警報(bào)駕駛模式）響應(yīng)感知的情緒。

工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)Stella Batalama博士表示：“全自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的主要問題之一是無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其他自動(dòng)駕駛和人類駕駛車輛的行為，而這種預(yù)測(cè)對(duì)于在道路上正確導(dǎo)航自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法學(xué)習(xí)車輛駕駛員和乘員的行為模式，Nojoumian教授解決了上述問題?！?/p>

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