蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)立蔚山科學(xué)技術(shù)院（UNIST）能源化學(xué)工程系Jo Jae-pil教授及其研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出鈷含量為1%、鎳含量為98%的高鎳正極材料，是世界上第一種鎳含量超過(guò)94%的材料，可增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并降低其價(jià)格。 該材料即將實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，并預(yù)計(jì)于明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

（圖片來(lái)源：UNIST）

可充電電池由正負(fù)極材料、隔膜和傳輸鋰離子的電解液組成。正極材料需要承受高電壓，約占電池價(jià)格的40%。通常情況下，正極材料由鎳、鈷和錳構(gòu)成，或由鎳、鈷和鋁組成，其中鎳含量超過(guò)80%。重要的是，由于鈷的價(jià)格大約是鎳的兩倍，因此要盡量減少使用鈷。

Jo Jae-pil教授表示：“鑒于普通電動(dòng)汽車電池的正極材料量為100公斤，新開(kāi)發(fā)的材料可在同量級(jí)下增加電池容量1600Ah，同時(shí)還可增加續(xù)駛里程。預(yù)計(jì)，續(xù)駛里程將增加15%至16%，并減少生產(chǎn)成本20%?！?/p>

據(jù)Jo Jae-pil教授表示，隨著充放電頻率的降低，容量增加可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。在正極材料合成過(guò)程中，需要通過(guò)水洗去除材料表面的鋰。而在此過(guò)程中還會(huì)洗去其他基本元素，從而導(dǎo)致性能下降。但該團(tuán)隊(duì)成功地解決了這一問(wèn)題。

兩個(gè)月前，三星SDI、LG Energy Solution和SK Innovation表示，理論上的最高鎳含量可能為94%。但該材料取得重大突破，實(shí)現(xiàn)98%的鎳含量。

Jo Jae-pil教授曾任三星SDI高級(jí)研究工程師，自2014年起領(lǐng)導(dǎo)該研究所的充電電池研究中心，并于2018年7月創(chuàng)立了SM Lab。該初創(chuàng)公司是全球唯一一家擁有高科技原創(chuàng)技術(shù)的公司，可在單晶基礎(chǔ)上生產(chǎn)高鎳正極材料。與多晶相比，單晶正極材料最多可將電池的使用壽命提高30%。

該新材料將給韓國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)巨大變化。目前高鎳正極材料市場(chǎng)由EcoPro BM和L&F主導(dǎo)。兩家公司目前均無(wú)法生產(chǎn)鎳含量超90%的正極材料。EcoPro BM正與SK Innovation合作以使鎳含量達(dá)94%。

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