蓋世汽車訊 8月24日，汽車和工業(yè)供應(yīng)商舍弗勒（Schaeffler）宣布，將在IAA Mobility 2021上推出其第三代Space Drive線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Space Drive 3 Add-ON，不對擴(kuò)大其在基于智能底盤系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)該多重冗余技術(shù)也將為自動(dòng)駕駛鋪平道路。展出的機(jī)電一體化系統(tǒng)將包括首次亮相的舍弗勒力反饋手輪（HWA），以及提高安全性和舒適性的智能實(shí)輪轉(zhuǎn)向（iRWS）技術(shù)。此外，舍弗勒還將展示其車輛平臺(tái)——新型滾動(dòng)底盤，為全新自動(dòng)駕駛開辟道路。

（圖片來源：舍弗勒）

舍弗勒汽車技術(shù)公司首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Zink表示：“憑借在底盤領(lǐng)域的不斷努力，舍弗勒正迅速成為高度集成的底盤解決方案的首選技術(shù)合作伙伴。結(jié)合我們的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這些解決方案可謂是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開創(chuàng)性創(chuàng)新。而這一切得益于我們幾十年來在組件和系統(tǒng)方面的豐富專業(yè)知識(shí)，以及整車層面的專業(yè)知識(shí)?！?/p>

Space Drive線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)備投入生產(chǎn)

舍弗勒的Space Drive線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過純電子信號(hào)將驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向命令傳輸?shù)杰囕?，從而為自?dòng)駕駛開辟了道路。目前該技術(shù)已得到現(xiàn)場驗(yàn)證，迄今已無事故行駛10億多公里。目前，該系統(tǒng)正在賽車應(yīng)用的極端條件下進(jìn)行調(diào)試。該技術(shù)的最新一代Space Drive 3 Add-ON已準(zhǔn)備好進(jìn)行小批量生產(chǎn)，并將在IAA Mobility上展出。Space Drive系統(tǒng)具有三重冗余以實(shí)現(xiàn)最大安全性，并滿足ISO 26262嚴(yán)格的功能安全要求。第3代系統(tǒng)基于AUTOSAR軟件標(biāo)準(zhǔn)打造，可直接與車輛電子設(shè)備、車載通信和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)連接，使其能夠集成到現(xiàn)有的車輛輔助系統(tǒng)中。

舍弗勒底盤系統(tǒng)主管Viktor Molnar表示：“Space Drive 3是舍弗勒的一個(gè)重要里程碑。我們可以為客戶提供一個(gè)生產(chǎn)就緒的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅具有高度可擴(kuò)展性和靈活性，更重要的是，還可以記錄每個(gè)轉(zhuǎn)向參數(shù)，從而可以在自動(dòng)駕駛汽車中為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）提供反饋?！?/p>

具有更高舒適度和安全性的機(jī)電一體化解決方案

在即將舉行的IAA Mobility展上，舍弗勒將展示其機(jī)電一體化解決方案——力反饋手輪執(zhí)行器（HWA），可替代傳統(tǒng)方向盤和機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，從而減少了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的空間，并為駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)開辟了全新的可能性——例如在（半）自動(dòng)駕駛模式下將車輪裝載至中控臺(tái)。此外，該系統(tǒng)還可以抑制不良反饋，例如不平坦路面的振動(dòng)，并支持可變轉(zhuǎn)向齒輪比，實(shí)現(xiàn)全新駕駛動(dòng)態(tài)功能。該HWA采用模塊化形式，且是可擴(kuò)展的，因此適用于各種應(yīng)用和車輛。結(jié)合Space Drive線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和舵機(jī)上的機(jī)電執(zhí)行器，該HWA還提供智能前輪轉(zhuǎn)向（iFWS）。不僅如此，舍弗勒還將展示其輕量級(jí)解決方案——智能機(jī)電后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iRWS），重量不超過8公斤，并提供更高的安全性和乘坐舒適性。

滾動(dòng)底盤：新出行解決方案的技術(shù)

此次還將展示舍弗勒的滾動(dòng)底盤，即一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展的車輛平臺(tái)，為客運(yùn)和貨運(yùn)以及清潔機(jī)器等專業(yè)應(yīng)用提供全新的無人駕駛移動(dòng)解決方案。該平臺(tái)展示了舍弗勒廣泛的出行技術(shù)。其靈活的架構(gòu)支持廣泛的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)模式，以滿足客戶的需求，即從結(jié)合中央轉(zhuǎn)向的單電動(dòng)車橋到結(jié)合四個(gè)舍弗勒角模塊的所有實(shí)施方案。此外，舍弗勒還進(jìn)一步優(yōu)化了其轉(zhuǎn)角模塊，以實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性，并預(yù)備批量生產(chǎn)。每個(gè)轉(zhuǎn)角模塊可支持90°的轉(zhuǎn)向角，并包括一個(gè)輪轂電機(jī)、一個(gè)含空氣懸架的車輪懸架系統(tǒng)、一個(gè)用于機(jī)電轉(zhuǎn)向的執(zhí)行器和一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中采用含空氣懸架的車輪懸架系統(tǒng)可以使車輛更加方便進(jìn)入。

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