蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，福特宣布與美國(guó)Ansys合作，通過采用Ansys的仿真解決方案，使福特能夠加快其預(yù)測(cè)型智能大燈的開發(fā)，并優(yōu)化夜間駕駛。福特工程師十分認(rèn)可Ansys的高保真、基于物理的照明功能，以模擬優(yōu)化和驗(yàn)證大燈性能，從而顯著減少對(duì)真實(shí)夜間駕駛模擬的依賴。

（圖片來源：美通社）

夜間和低光照條件會(huì)降低能見度，因此突然出現(xiàn)野生動(dòng)物、行人或轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員很難立刻做出反應(yīng)。福特正在測(cè)試一種新的預(yù)測(cè)型智能大燈系統(tǒng)。通過使用實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可將光束引導(dǎo)到前方轉(zhuǎn)彎處，使駕駛員能夠更好地看到拐角處并應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)。但隨著越來越多的汽車采用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并不斷添加新功能，汽車制造商需要考慮更多的應(yīng)用場(chǎng)景，因此物理測(cè)試和驗(yàn)證變得更加困難和復(fù)雜。

構(gòu)建和測(cè)試物理原型的過程成本較高，且十分耗時(shí)。為減少對(duì)該過程的依賴，福特采用Ansys的AVxcelerate Headlamp解決方案來優(yōu)化在虛擬環(huán)境中的性能。Ansys的車輛大燈解決方案具有基于物理的實(shí)時(shí)光學(xué)仿真和駕駛員在環(huán)功能，能以高預(yù)測(cè)精度復(fù)制真實(shí)世界。因此，在物理大燈原型上市前，福特工程師可憑借逼真的虛擬夜間駕駛體驗(yàn)，采用模擬信息改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

歐洲福特高級(jí)照明研究工程師Michael Koherr表示：“Ansys仿真的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性具有多種顯著優(yōu)勢(shì)，因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可針對(duì)邊緣情況場(chǎng)景減少深夜道路測(cè)試。由于在虛擬環(huán)境中可以預(yù)估系統(tǒng)性能，因此我們可以在產(chǎn)品進(jìn)入物理測(cè)試階段前不斷改進(jìn)。在不斷追求使夜間駕駛和白天駕駛一樣安全輕松的旅程中，仿真將會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

福特預(yù)測(cè)型大燈在夜間引導(dǎo)駕駛員的演示如下：

（視頻來源：福特）

Ansys產(chǎn)品高級(jí)副總裁Shane Emswiler表示：“福特的智能大燈是同時(shí)實(shí)現(xiàn)仿真、創(chuàng)新和安全的最好證明。通過該解決方案，福特工程師可在眾多場(chǎng)景和光照條件下快速測(cè)試其系統(tǒng)，從而使助力第一個(gè)物理原型車運(yùn)行良好，最終減少福特的技術(shù)概念時(shí)間，并擁有更多的上路時(shí)間，減少減少事故發(fā)生、挽救生命。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >