蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，鋁軋制和回收領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Novelis宣布推出第二代輕型電動(dòng)汽車（EV）電池外殼解決方案，以應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。Novelis的第一代概念引入了同類中的第一個(gè)片材密集型鋁電池外殼?；诘谝淮某晒?，第二代進(jìn)一步擴(kuò)展了其創(chuàng)新產(chǎn)品組合。與由鋼或鋁擠壓件制成的傳統(tǒng)EV電池外殼相比，先進(jìn)的鋁板密集型設(shè)計(jì)可最大限度地減輕重量、降低成本并提供更高的電池組能量密度。

（圖片來源：Novelis）

自2019年推出第一代電池外殼解決方案以來，Novelis一直與行業(yè)合作伙伴和汽車工程師合作優(yōu)化設(shè)計(jì)，并引入生產(chǎn)可行的創(chuàng)新，包括高強(qiáng)度鋁輥成型、先進(jìn)的電池對(duì)電池組（CTP）模塊化架構(gòu)和結(jié)構(gòu)集成的熱管理底板。將這些創(chuàng)新與Novelis 的先進(jìn)材料技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)低于1.0 kg/Kwh的一流框架質(zhì)量效率。與歐洲領(lǐng)先電動(dòng)SUV制造商的基準(zhǔn)鋁生產(chǎn)外殼相比，該解決方案還使得質(zhì)量減少20%。與基準(zhǔn)相比，改進(jìn)的CTP封裝效率和結(jié)構(gòu)性能還將能量密度提高了30%。

采用高性能Novelis Advanz? s650合金滾壓成型的框架部分設(shè)計(jì)，新型EV電池外殼比傳統(tǒng)鋼外殼輕50%，且在多數(shù)情況下比擠壓件更具成本效益。因此，該外殼可以輕松適應(yīng)特定的OEM車輛設(shè)計(jì)。通過使用Novelis的高成型合金，該外殼使汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)深沖、復(fù)雜的形狀。除了詳細(xì)的設(shè)計(jì)解決方案外，Novelis還開發(fā)了首創(chuàng)的工程方法和設(shè)計(jì)指南，為頂蓋應(yīng)用指定輕質(zhì)鋁，同時(shí)參考了多項(xiàng)嚴(yán)格全球熱失控要求。該模擬衍生的指南將使公司能夠快速確定最佳規(guī)格，以實(shí)現(xiàn)其獨(dú)特的車輛目標(biāo)，將鋼制車頂改為鋁制。

Novelis高級(jí)副總裁、首席戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展官Pierre Labat表示：“第二代電池外殼是聽取市場(chǎng)反饋，以及與我們的合作伙伴和客戶密切合作的直接結(jié)果。該外殼將作為基準(zhǔn)，為全球汽車市場(chǎng)和電動(dòng)汽車制造商提供創(chuàng)新、更可持續(xù)的解決方案。我們的全新EV電池外殼可進(jìn)一步推動(dòng)鋁成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)性能更好、續(xù)航里程更長(zhǎng)、成本與重量比更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車?！?/p>

新外殼專為汽車制造商開發(fā)和設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的CTP電池封裝架構(gòu)，比傳統(tǒng)電池配置緊湊15%到20%，并且所需部件更少。CTP外殼架構(gòu)重量更輕、成本更低，同事還提高了體積能量密度。

第二代解決方案還展示了鋁在電動(dòng)汽車電池外殼方面優(yōu)于其他材料的固有優(yōu)勢(shì)。 鋁更耐腐蝕，可無限回收，并具有優(yōu)越的導(dǎo)熱性能，因此可大大提高電池的續(xù)航。

除了為電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供鋁電池外殼解決方案外，Novelis還為汽車制造商提供適用于所有車型的高質(zhì)量、輕質(zhì)、可持續(xù)的鋁板。

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