蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，鋰離子電池技術(shù)公司Charge CCCV（C4V）推出新型電池技術(shù)平臺(tái)LiSER（Lithium Slim Energy Reserve）。該平臺(tái)采用內(nèi)部專利電池設(shè)計(jì)，允許OEM繞過模塊并直接構(gòu)建電池組。此外，該平臺(tái)還采用可超快速充放電的細(xì)長電池，且不會(huì)降低能量密度。

（圖片來源：C4V）

LiSER還允許OEM實(shí)現(xiàn)最大的電池到封裝轉(zhuǎn)換性能。LiSER采用業(yè)界首創(chuàng)的先進(jìn)棱柱形電池設(shè)計(jì)，具有原位冷卻回路，可在零下40°C至90°C范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效溫度操作，從而有助于超快速充電。該模塊的系留邊緣采用堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械穩(wěn)定性。該設(shè)計(jì)的高度模塊化允許滿足嚴(yán)格的市場要求（kWh或MWh），而不會(huì)偏向電力或能源需求。

新平臺(tái)的優(yōu)勢如下：

• LiSER的無鈷和無鎳鋰離子電池技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)高達(dá)228 Wh/kg的能量密度和2000 kW/kg的功率密度。

• 憑借無模塊電池組技術(shù)，LiSER具有卓越潛力，可在電池組級(jí)別實(shí)現(xiàn)190 Wh/kg的能量密度。

• LiSER簡化了模塊結(jié)構(gòu)，并已被證明可將電池組的體積利用率提高30%。反過來，該平臺(tái)非常適合高速工藝，支持100米/分鐘的超快制造無溶劑涂層速度，從而可將成本降低20%。

• 通過使用內(nèi)部獲得專利的C4V的BMLMP（生物礦化鋰混合金屬磷酸鹽）技術(shù)，LiSER可實(shí)現(xiàn)3.9 V的鋰離子電池。固有的缺氧BMLMP不僅可增強(qiáng)電池安全性，而且提供的電壓比目前市場上廣泛使用的LFP配方高出至少20%。

• 雖然富含鎳的NCA或NMC化學(xué)物質(zhì)會(huì)散發(fā)出氧化鎳煙霧，但使用LiSER燃燒時(shí)，有毒氣體不會(huì)致癌。LiSER使用環(huán)保元素，且從強(qiáng)大的本地供應(yīng)鏈采購，可顯著降低碳足跡。

iM3NY和C4V還在與一些OEM密切合作，將這項(xiàng)技術(shù)集成到從電網(wǎng)、電動(dòng)汽車和電動(dòng)飛機(jī)等各種終端應(yīng)用中。

C4V首席執(zhí)行官Shailesh Upreti表示：“非常高興，我們可以推出革命性的電池技術(shù)LiSER。憑借該技術(shù)，我們不僅可以使BMLMP化學(xué)能夠在包裝級(jí)別上與鈷和鎳基電池競爭，而且通過我們突破性的高速制造工藝，千兆級(jí)生產(chǎn)也更具可持續(xù)性。領(lǐng)先的電池到電池組或電池到機(jī)箱設(shè)計(jì)能以非常安全的機(jī)制彌合能量密度和功率密度間的差距，因此我們能夠通過單個(gè)電池技術(shù)平臺(tái)迎合各種垂直市場。不僅如此，我們還擁有OEM伙伴和我共享的豐富經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

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