蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，俄羅斯科學家發(fā)明了一種可儲存氣體的新型納米多孔材料。在低壓和室溫條件下，這種新材料能夠增加氣體吸附率，從而消除對重型、厚壁鋼瓶的需求。使用這種納米填料的輕質鋼瓶不會爆炸，可用于乘用車。

（圖片來源：NUST MISIS）

天然氣是一種很有吸引力的汽油替代品。與傳統(tǒng)燃料相比，甲烷作為汽車燃料，在一氧化碳和氮氧化物排放方面具有優(yōu)勢，另外甲烷也比汽油或柴油的價格更低。然而，以天然氣為汽車燃料，存在一些技術挑戰(zhàn)。這需要對甲烷進行高壓壓縮或低溫液化，相關費用很高，而且存在很大的風險。為了生產(chǎn)壓縮天然氣（CNG），要在甲烷壓縮機中對甲烷進行加壓，CNG儲罐必須是壓力容器，其幾何形狀有限，并且很重。這些因素阻礙了甲烷廣泛用于運輸燃料。

另外一種很有前途的替代壓縮方法是吸附。吸附式天然氣儲存系統(tǒng)可在較低的壓力下運行，所采用的設備成本更低，而且似乎是最安全的甲烷存儲方式。這使甲烷車輛有望與其他類型的車輛競爭。作為ANG技術中的關鍵環(huán)節(jié)，吸附劑的吸附容量和工作容量有所不同。

俄羅斯和印度的一個研究小組開發(fā)了一種新的納米多孔碳材料。這種材料可在保持高微孔體積的情況下增加材料密度，因此具有增強吸附能力。采用更少量的吸附劑，可以在其微孔中容納更多的氣體。

坦波夫國立技術大學（Tambov State Technical University）納米產(chǎn)品生產(chǎn)工程與技術系副教授Anastasia Memetova表示：“在此類合成過程中，首先將高分子化合物的混合物轉化為納米多孔碳材料，然后使其成塊，并具有所需的大小和形狀。所開發(fā)的材料具有高比表面積和孔隙容積，其中80%以上為窄微孔。這種材料的甲烷累積總體積容量在100 bar壓力下為336 cm3/cm3，超過目前所有已知商業(yè)吸附劑。作為參考，美國能源部設定的甲烷吸附劑的標準體積比容量為236 336 cm3/cm3?！?/p>

研究人員指出，由于不需要使用重型鋼瓶進行儲存和運輸，使用這種吸附劑，將為最終用戶大大降低甲烷成本，并擴大其作為運輸燃料的用途。俄羅斯莫斯科國立科技大學（NUST MISIS）功能納米系統(tǒng)和高溫材料系的首席專家Igor Burmisrov表示：“車輛重量是影響油耗的主要因素之一。車輛越重，行駛時消耗的能量就越多。因此，放棄使用重型鋼瓶，可為車主節(jié)省一些費用。此外，這種系統(tǒng)可在低得多的壓力下運行，更加安全?！?/p>

這種納米碳材料還可用于儲存其他有害氣體，如一氧化碳和二氧化碳，以及各種氮氧化物。

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