蓋世汽車訊 目前，鋰離子電池是為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的首選技術(shù)。然而，對(duì)于長(zhǎng)期工作的電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)來說，這種電池的成本較高，而且鋰本身的獲取難度也越來越大。據(jù)外媒報(bào)道，休斯頓大學(xué)（University of Houston）的一項(xiàng)新研究表明，在電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)中，常溫固態(tài)鈉硫電池技術(shù)或?qū)⒊蔀殇嚮姵丶夹g(shù)的可行替代品。

（圖片來源：休斯頓大學(xué)）

該校電氣和計(jì)算機(jī)工程系的Yan Yao教授等人開發(fā)了一種均勻的玻璃電解質(zhì)，可在比以往更大的電流密度下實(shí)現(xiàn)可逆性鈉電鍍和剝離。

Yao表示，適合全固態(tài)鈉電池的全新固態(tài)電解質(zhì)，必須具有成本低、易制造、機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。到目前為止，沒有一種單一的鈉固態(tài)電解質(zhì)能夠同時(shí)滿足這四項(xiàng)要求。

研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新型硫氧化物玻璃電解質(zhì)，有望同時(shí)滿足這些要求。通過高能球磨工藝，可在室溫下生成這種電解質(zhì)。助理研究員Ye Zhang表示：“硫氧化物玻璃具有清晰的微結(jié)構(gòu)，因此玻璃結(jié)構(gòu)非常均勻。在金屬鈉和電解質(zhì)之間的界面上，固態(tài)電解質(zhì)會(huì)形成自鈍化界面，這是實(shí)現(xiàn)可逆性鈉電鍍和剝離的必要條件?！?/p>

以往事實(shí)證明，使用硫化物電解質(zhì)，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的鈉電鍍和剝離。Yao解釋說：“這項(xiàng)研究推翻了這種看法。在所有鈉離子導(dǎo)電硫化物基固態(tài)電解質(zhì)中，這種電解質(zhì)的臨界電流密度最高，而且可用于制造高性能的室溫鈉硫電池?！?/p>

研究人員表示，這項(xiàng)工作中提出的新結(jié)構(gòu)和組成設(shè)計(jì)，為開發(fā)安全、低成本、能量密集和長(zhǎng)壽命固態(tài)鈉電池提供了新的范式。

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