蓋世汽車(chē)訊 9月27日，日本電裝（DENSO）宣布擴(kuò)大了其視覺(jué)傳感器的檢測(cè)角度，提高了傳感器識(shí)別車(chē)輛周?chē)腥撕妥孕熊?chē)的能力，從而提高了道路安全。該視覺(jué)傳感器用于北美市場(chǎng)的部分斯巴魯（SUBARU）Legacy Outback和全新斯巴魯Crosstrek。

圖片來(lái)源：電裝

許多交通事故發(fā)生都是因?yàn)轵T自行車(chē)的人和行人突然從側(cè)面進(jìn)入道路。在日本，此類(lèi)事故約占所有行人交通事故的30%，約占12歲以下兒童交通事故的70%。

駕駛員很可能會(huì)忽略從側(cè)面突然進(jìn)入道路的小孩和速度較快的自行車(chē)，而且即使注意到，駕駛員也很難及時(shí)做出反應(yīng)，從而發(fā)生事故。因此歐洲的新車(chē)評(píng)估計(jì)劃（Euro-NCAP）要求新車(chē)必須能夠檢測(cè)到路邊的行人和騎自行車(chē)的人。

電裝致力于解決該問(wèn)題，并成功地將其視覺(jué)傳感器的檢測(cè)角度擴(kuò)大到128°。因此，車(chē)輛在低速行駛時(shí)將可以檢測(cè)到橫穿馬路的自行車(chē)，并滿(mǎn)足Euro-NCAP規(guī)定的評(píng)估條件。該傳感器將有助于降低事故發(fā)生率，包括十字路口以及其他車(chē)輛、摩托車(chē)、自行車(chē)和行人以不同速度出入的區(qū)域。

更大的檢測(cè)角度可以檢測(cè)到更多的物體，這意味著也可以檢測(cè)到非危險(xiǎn)物體。因此傳感器能夠識(shí)別哪些物體具有威脅，哪些不具有威脅至關(guān)重要。例如，當(dāng)傳感器檢測(cè)到騎自行車(chē)的人即將過(guò)馬路時(shí)，如果騎自行車(chē)的人剎車(chē)并停下來(lái)，車(chē)輛可以繼續(xù)行駛而不會(huì)發(fā)生碰撞。

但是如果車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)被啟動(dòng)，則可能會(huì)讓駕駛員感到不愉快，并且可能引起意外行為，從而導(dǎo)致其他危險(xiǎn)。具有更廣檢測(cè)角度的視覺(jué)傳感器可利用人工智能技術(shù)提前檢測(cè)物體，根據(jù)時(shí)間序列預(yù)估確定這些物體是否真正構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，并最大限度地減少不必要的車(chē)輛行為。

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