混合動力車輛是使用兩種或以上能源的車輛，所使用的動力來源有：內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)、電池、氫氣、燃料電池等的技術(shù)。目前的混合動力車多數(shù)以內(nèi)燃機(jī)及電動機(jī)推動，能源則來自汽油及電池，此類混合動力車叫油電混合動力車(Hybrid electric vehicle 簡稱HEV)。

　　隨著世界各國環(huán)境保護(hù)的措施越來越嚴(yán)格，替代燃油發(fā)動機(jī)汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但目前最有實用性價值并巳有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動力汽車。

　　混合動力汽車的關(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動力汽車整車性能。經(jīng)過十多年的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)總成已從原來發(fā)動機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動力總成系統(tǒng)。

　　混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。

　　基本優(yōu)點(diǎn)

　　混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的

　　汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

　　而且，輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時，還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性

　　發(fā)展歷史

　　目前世界上已經(jīng)有70余種車型的燃料電池汽車問世，在國外最熱門、銷量最大的新能源車就是混合動力汽車。

　　1997年，第一款量產(chǎn)混合動力車普銳斯推向日本市場，當(dāng)年售出18000輛。

　　1999年，本田混合動力雙門小車insight在美國推出，受到好評。2007年年底，美國權(quán)威機(jī)構(gòu)Autodata的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年10月份美國混合動力車的銷售量與上一年相比，同期增長了30個百分點(diǎn)，銷售量為24443輛?；旌蟿恿囆蜕踔脸闪似降拿绹囀袌龅囊淮罅咙c(diǎn)：2007年，美國市場銷售混合動力車型超過30萬輛。2007年5月17日，豐田混合動力車全球累計銷售突破100萬輛。

　　”領(lǐng)跑者”————日本車企

　　在歐美把重點(diǎn)放在比較遠(yuǎn)的氫動力、或者很現(xiàn)實地提高傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)之時，日本車企在混合動力上的成就讓它們目前成為新能源的領(lǐng)跑者，如今，豐田的混合動力車在全球的銷量已經(jīng)超過了120萬輛。業(yè)內(nèi)，普遍認(rèn)為采用氫動力是汽車發(fā)展的理想目標(biāo)，而混合動力被認(rèn)為是目前最好的過渡產(chǎn)品，豐田、本田在這個領(lǐng)域大有所獲，不僅得到了商業(yè)利益，也收獲了環(huán)保節(jié)能的美譽(yù)。

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