10月24日,“小鵬P7+AI智駕技術分享會暨首發(fā)AI天璣5.4.0先享會”在廣州舉辦,小鵬汽車副總裁、自動駕駛負責人李力耘博士、小鵬汽車智能體驗負責人于桐,分別介紹了小鵬端到端大模型的技術優(yōu)勢和AI天璣5.4.0版本。
與此同時,即日開始,全新版本端到端AI智駕在X9/G9/G6/P7i上同步開啟公測,陸續(xù)推送中。
云端大模型:智駕競爭的關鍵
2024 年,端到端大模型成為智駕行業(yè)最炙手可熱的概念。隨著 AI 大模型技術的發(fā)展,各家車企紛紛加大在這一領域的研究和量產力度。小鵬汽車在 “520AI DAY” 上發(fā)布了國內首個量產上車的端到端大模型,成為全球唯二量產端到端大模型的車企。
在本次分享會上,小鵬汽車副總裁、自動駕駛負責人李力耘博士介紹了目前行業(yè)主流的三種端到端發(fā)展路線。一種是通過大量規(guī)則小模型堆疊的 “大模型”,需要大量優(yōu)秀規(guī)則工程師;一種是 “車端大模型”,直接將端到端模型部署于車輛上,見效快但受限于車端算力,后期易陷入瓶頸;第三種是云端大模型,其參數量是車端模型的幾十倍甚至數百倍。
簡而言之,盡管選擇前兩種端到端的技術路線都能帶來一定成效,但從智駕競爭的終局來看,布局云端大模型才是制勝關鍵。
小鵬云端大模型的參數量將多達車端參數量 80 倍,能夠全面吸納智駕數據,不遺漏重點信息細節(jié)。通過大參數量的訓練,盡可能地窮盡智能駕駛中的長尾問題,覆蓋更多駕駛場景,使 XNGP 實現 L3 級的智駕體驗。目前,小鵬云端大模型的訓練效率已提升了 2.6 倍,2025 年小鵬云端的算力將會達到 10EFlops 以上。
246EFLOPS什么概念,截止到2024年6月底,全國在用算力中心機架總規(guī)模超過830萬標準機架,算力總規(guī)模也才246EFLOPS,小鵬汽車的野心非常大,在這上面的投入可謂是極其巨大的。
對于輕雷達、輕地圖的智駕方案而言,高算力大模型既是基礎也是門檻。小鵬云端大模型可極致發(fā)揮攝像頭高信息量輸入,8 倍提升有效視覺信息量?;诖藘?yōu)勢,小鵬汽車推出了 AI 鷹眼視覺方案。相較于傳統(tǒng)的激光雷達方案,AI 鷹眼視覺方案的攝像頭信息量是前者的 80 倍,攝像頭能夠感知的語義和顏色信息是其 100 倍,攝像頭的反應速度也是其 3 倍。AI 鷹眼視覺方案將首發(fā)搭載在小鵬 P7 + 上,為用戶帶來更強大的信息采集能力和更好的駕駛體驗。
AI鷹眼視覺方案將首發(fā)搭載在小鵬P7+上,在體驗上會和小鵬現款車型的Max版本保持一致,并且同步更新。
同時,李力耘博士也強調小鵬的云端大模型是國內首個泛機器人領域的基礎大模型,不僅可以應用在自動駕駛領域,機器人、飛行汽車等領域均適用。
小鵬 P7+:全系標配高階智駕
小鵬 P7 + 代表著當前中國智駕頂尖技術能力。一方面,它首發(fā)搭載的 AI 鷹眼視覺方案,是行業(yè)首個單像素 LOFIC 架構方案,在逆光、大光差、暗光等環(huán)境下的信息采集能力更強。該架構方案的視覺感知范圍達到了 1.8 個標準足球場,能夠清晰分辨顏色、文字等語義信息。
另一方面,現階段小鵬已經達到 “端到端四部曲” 的第二步,是全球唯二量產輕雷達、輕地圖的廠商,基于 L2 級的硬件就能為用戶提供接近自動駕駛的體驗。
值得關注的是,小鵬 P7 + 將全球首發(fā)搭載 AI 天璣 5.4.0,可不分場景全量使用端到端大模型。相較于上一版本,AI 天璣 5.4.0 的智駕能力大幅提升,如 “擬人性” 提升 4 倍、變道成功率提升 53%、繞行成功率提升 155%。
小鵬汽車正式宣布小鵬 P7 + 全系標配 AI 高階智駕,小鵬P7+及后續(xù)車型將不再區(qū)分Max和Pro版本,并且做到 “三不”:不選裝、不訂閱、不付費,力爭成為 30 萬元以內最強智駕轎跑。
這一舉措體現了小鵬汽車的實力和自信。只有具備極強的平臺化、自動化能力以及工程體系能力的車企,才能實現 “一套軟件標配全車系”。小鵬汽車作為全球唯二能做到不依賴高精度地圖、激光雷達,實現用一套軟件適配全車系的車企,為用戶提供了更便捷、更實惠的智能駕駛解決方案。
AI 天璣 5.4.0:開啟公測,季季煥新車
AI 天璣 5.4.0 版本是行業(yè)首個將 AI 技術同時應用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。自 5 月起,AI 天璣系統(tǒng)已完成了 9 個版本的更新,為用戶提供 “月月有更新,季度煥新車” 的體驗。此次 AI 天璣 5.4.0 版本將帶來共計 248 項功能更新,涉及 AI 智駕、AI 座艙、AI 底盤和 AI 互聯(lián)。
在 AI 智駕方面,AI 天璣 5.4.0 版本將為每一位用戶帶來 “端味十足” 的全新體驗。搭載了 AI 天璣 5.4.0 的小鵬 P7 + 可實現 “0 速激活,原地啟動”,在復雜場景下如老司機般操作,泊車能力也再升級,泊入率提升了近 20%,可輕松應對斷頭車位、狹窄車位的泊車難題。
AI 座艙方面,AI 天璣 5.4.0 還首發(fā)了時空光影顯示系統(tǒng),用戶可以根據天氣及使用場景顯示獨特的 SR 畫面,增加了駕駛的趣味性和個性化。
AI 底盤方面,新增了小鵬 AI X-Pedal 單踏板模式、AI 底盤兩大功能。小鵬 AI X-Pedal 可實現更為精準的踏板控制,平穩(wěn)減速易操控,在半坡形式狀態(tài)下還可支持剎停。小鵬 AI 底盤結合智駕視覺感知和大數據路況圖層,可實現對底盤的毫米級調整,結合全新懸架模式 “舒適 +”,讓用戶顛簸無感,如陸上行舟。
AI 互聯(lián)方面,首次上線了 HiCar、Carlink 的互聯(lián),安卓、鴻蒙都能實現手車互聯(lián),讓車機導航不再是手機導航的復制品。伴隨 AI 天璣 5.4.0 版本的發(fā)布,小鵬汽車 APP 還將迎來全面升級,智駕、車控、服務實現全方位提升。
小鵬汽車1024
回看歷年小鵬科技日,立下的flag都有說到做到。
2019年的高速領航NGP和小P語音,2020年的XPILOT3.0、VPA記憶泊車、Xmart OS全場景語音,2021年的XPILOT4.0、Xmart OS4.0、480千瓦的S4超充樁、800V碳化硅平臺,2022年的XNGP和全場景語音2.0,2023年的AI代駕、XNGP開城、天璣OS XEEA3.5電氣架構等等技術均已落地,至此,小鵬過往吹過的牛都已經實現了。
今年的與往屆有點不一樣,何小鵬在微博宣布,第六屆小鵬1024科技日正式全面升級為小鵬AI科技日。11月6日,小鵬AI科技日將在華南理工大學舉辦。
小鵬已經連續(xù)五年舉辦小鵬1024科技日,今年將第一次面向全球科技愛好者并進行全球直播。何小鵬表示,將與大家分享小鵬在AI汽車、AI機器人及飛行汽車等各個領域的最新進展和突破。
總之,隨著小鵬AI天璣5.4.0的發(fā)布,云端大模型的競爭正式拉開序幕,慘烈的智駕比拼正式進入下半場,誰會在這場“端味十足”的競爭中勝出,還未可知。
來源:第一電動網
作者:陳浩
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