有人說，中國的微型電動汽車產(chǎn)業(yè)前景不明；也有人說，中國的微型電動汽車即將迎來“轉(zhuǎn)正”的黎明。對于這樣一場懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會或許能夠給我們答案。

展會首日，作為微型電動汽車的專業(yè)制造商，雷丁在主題為“科技雷丁 創(chuàng)享未來”的發(fā)布會上，發(fā)布了U-car車載互聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)成為世界首款針對微型電動汽車研發(fā)生產(chǎn)的智能芯化行車系統(tǒng)。同時，雷丁還展示了兩款配備自主創(chuàng)新技術(shù)的低壓鋰電版車型D70i和V60i，帶領(lǐng)中國微型電動汽車產(chǎn)業(yè)由草莽初創(chuàng)的時代步入智能互聯(lián)時代的全新發(fā)展階段。

技術(shù)改革 擺脫微車低端束縛

在此次濟南新能源汽車展上，雷丁的U-car車載互聯(lián)技術(shù)用行動向業(yè)界宣布，中國微型電動車產(chǎn)業(yè)“無品質(zhì)、無技術(shù)、無安全保障”的三無時代已經(jīng)過去，以技術(shù)變革為驅(qū)動的“國民時代”正在來臨，真正讓國民車有了中國自己的“智能芯”。

眾所周知，車載互聯(lián)系統(tǒng)在各種中高端車型中很常見，比如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、奔馳的COMAND和奧迪的MMI等，但在低成本的微型電動汽車領(lǐng)域，雷丁尚屬首次。U-car系統(tǒng)由雷丁自主研發(fā)的iPower、iControl、iLife三大系統(tǒng)及車載終端、BCM、車載大屏和云端服務器七個部分組成，通過移動端(目前IOS和安卓系統(tǒng)均可支持)實現(xiàn)遠程控制、自動尋車、防盜監(jiān)控、實時位置檢測、影音互動等智能化服務，真正實現(xiàn)人與車之間交互溝通。

在被問到低速電動車配備U-car這種智能系統(tǒng)“到底值不值”的時候，雷丁汽車發(fā)言人用了“必須”這兩個字回應。低價不等于低質(zhì)，中國人想要真正擁有自己的高品質(zhì)國民車，必須要有人走在行業(yè)的技術(shù)前沿，引領(lǐng)技術(shù)和質(zhì)量的高標準，讓各個消費階層能夠真正享受到技術(shù)創(chuàng)新帶來的益處和便捷。對于雷丁來說，U-car車載互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布，也是其“國民第一車”戰(zhàn)略最有力的一步。

推進“國民第一車”戰(zhàn)略 技術(shù)創(chuàng)新惠民

此次發(fā)布會除了U-car車載互聯(lián)系統(tǒng)外，雷丁全新的低壓鋰電車型也是一大亮點?；贒70和V60平臺，雷丁打造了鋰電版D70i和V60i兩款車型，采用業(yè)內(nèi)先進的三元鋰電材料，使整車性能和續(xù)航里程得到了實質(zhì)性提升。同時，雷丁D70i還配備了HES高效驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航能力提升約20%。在舒適性配置方面，全車升級為帶防夾手功能的一鍵升降式電動車窗、倒車雷達、中控彩色大屏、遠程遙控車窗升降等功能。

雷丁D70i

雷丁V60i

針對產(chǎn)品的長期性考慮，雷丁規(guī)劃了三大技術(shù)路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電、以及高壓鋰電的國民技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過自主創(chuàng)新，全面整合行業(yè)資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術(shù)”的支持下，將為中國未來電動汽車工業(yè)發(fā)展提供全新的成長路徑。

善創(chuàng)新者贏市場，得民心者得天下。面對電動汽車這樣一個正在被激活的大市場，只有那些具備核心技術(shù)競爭力的企業(yè)，才能在這個行業(yè)中實現(xiàn)長足發(fā)展。如今，雷丁已經(jīng)率先點燃了技術(shù)變革的引擎，通過不斷的自我創(chuàng)新，自我突破，將進一步加速微型電動汽車產(chǎn)業(yè)由“中國制造”到“中國智造”的格局進化。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >