戴姆勒集團近日透露，梅賽德斯-奔馳S550e plug-in hybrid插電式混合動力版，有望在2018款車型中得到一套無線充電系統(tǒng)。如無插隊的黑馬，奔馳S級將成為全球首個可選裝無線充電系統(tǒng)的車系，至于無線充電版本的S級是否還叫“plug-in”(插電式)，這個段子以后再聊。

戴姆勒集團表示，即將為奔馳S550e plug-in hybrid(以及加長版S550eL，如本文圖)配備無線充電系統(tǒng)，并選擇了電磁感應(yīng)式、無線電波式、磁場共振式3大方案中的第一個。這意味著這臺S級的底盤下將安裝一組大大的次級線圈，接收埋藏于地底下的初級線圈中的能量，據(jù)稱能量轉(zhuǎn)化率超過90%。

于此同時，奔馳S550e plug-in hybrid的電池組容量將增加55%至13.5kWh，以獲得更大的純電續(xù)航里程。作為參考，現(xiàn)售奔馳S550e plug-in hybrid的動力系統(tǒng)，由3.0T V6雙渦輪增壓汽油機與一臺電動機組成，最大功率325kW(442PS)，峰值扭矩649Nm，百公里綜合油耗3.0L。

與手機無線充電不同，汽車無線充電的傳輸功率非常大，實現(xiàn)起來并不簡單。奧迪、寶馬、沃爾沃、豐田、英菲尼迪與比亞迪等等汽車廠商均在研究無線充電技術(shù)，但投入量產(chǎn)車的個案依然為零。目前投入運營的有線充電解決方案，擁有眾多天生不如無線方案的缺點：同時充電的汽車數(shù)量有限、戶外充電樁易損壞、占地面積大。

奔馳正準備列裝的無線充電技術(shù)，使用了SAE TIR J2954無線功率傳輸標準，在今年5月31日才發(fā)布的《SAE無線充電指南》中有明確的指引，有望成為未來電動車的無線充電標準。好吧，最起碼是“之一”。

SAE TIR J2954無線功率傳輸標準中，最初的框架將確定無線充電的頻段，以及四種不同的充電功率：3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。至于奔馳將采用哪種充電功率的版本，2年內(nèi)見分曉。

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