10月14日，由德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)主辦的“2016汽車質(zhì)量安全高峰論壇”在上海召開(kāi)。多位TUV萊茵高層及知名車企帶頭人就電動(dòng)汽車質(zhì)量安全的迫切性、質(zhì)量體系的建立以及質(zhì)量環(huán)節(jié)的把控發(fā)表了各自的見(jiàn)解。

電動(dòng)汽車質(zhì)量安全把控勢(shì)在必行

德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)市場(chǎng)部副總裁李濤表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，我國(guó)新能源汽車和國(guó)際上的技術(shù)差距要小一點(diǎn)，這恰恰是發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)。但是真正走出去的新能源汽車也很少，這不僅和現(xiàn)階段我國(guó)的技術(shù)水平相關(guān)，也和中國(guó)對(duì)世界市場(chǎng)的理解和認(rèn)識(shí)相關(guān)。三星的召回事件已經(jīng)造成巨大的損失，這還是在相對(duì)成熟的手機(jī)電池領(lǐng)域。而車用動(dòng)力電池?zé)o論在生產(chǎn)還是運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，隨時(shí)可能造成人員的傷亡，這就要求把質(zhì)量和安全的把控要放在重中之重。國(guó)際上有類似ECE R100(關(guān)于結(jié)構(gòu)和功能安全方面的特殊要求對(duì)電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定)的電動(dòng)汽車的認(rèn)證，而國(guó)內(nèi)的部分車企目前視野較短，一心想拿補(bǔ)貼使企業(yè)存活下去。事實(shí)上，只有加大對(duì)質(zhì)量安全環(huán)節(jié)的把控，規(guī)范相關(guān)零部件的生產(chǎn)，才有可能追上國(guó)外的步伐。

德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)市場(chǎng)部副總裁李濤

電動(dòng)汽車質(zhì)量體系建立不是一蹴而就

北京奔馳汽車有限公司質(zhì)量體系與過(guò)程考核經(jīng)理黃昆表示，新能源汽車的發(fā)展就像小孩蹣跚學(xué)步，從被扶持到獨(dú)立行走。我國(guó)對(duì)于新能源產(chǎn)品補(bǔ)助的政策支持，也會(huì)有這樣一個(gè)逐漸減少的過(guò)程。所以很重要的一個(gè)因素是客戶和市場(chǎng)逐漸地認(rèn)可新能源汽車，目前還是偏高的電動(dòng)車價(jià)格、有限的續(xù)航里程以及尚未穩(wěn)定的質(zhì)量控制體系，都是老百姓不買(mǎi)單的原因。

作為傳統(tǒng)整車廠的根本，燃油車的質(zhì)量體系和標(biāo)準(zhǔn)可能需要上百年的時(shí)間去逐漸建立和完善。新能源汽車也是如此，在國(guó)家利好政策的引導(dǎo)下，車企的新技術(shù)、新方向與新環(huán)境重新確立之后，同樣需要時(shí)間去逐步的積累和沉淀，建立完善的電動(dòng)汽車的質(zhì)量安全體系，慢慢去給予市場(chǎng)和客戶信心，讓老百姓真正認(rèn)可這個(gè)新產(chǎn)品，這是需要我們車企拿出工匠的精神踏踏實(shí)實(shí)去做的事情。

電動(dòng)汽車的發(fā)展是市場(chǎng)的選擇過(guò)程

寶沃汽車(中國(guó))有限公司質(zhì)量工程部總監(jiān)方文韜表示，最近爆出很多“騙補(bǔ)”的新聞，這一方面是車企本身的積極性不高，另一方面是在新能源方向的積累不夠，人員以及各方面的配套不足以支撐。新能源的發(fā)展，要通過(guò)市場(chǎng)的選擇，像國(guó)外的車如果出現(xiàn)問(wèn)題就召回，違反規(guī)則就處罰，這樣一個(gè)規(guī)則運(yùn)轉(zhuǎn)慢慢顯露的過(guò)程，對(duì)于新能源的發(fā)展才是正向的。長(zhǎng)此以往，優(yōu)秀的新能源汽車就浮現(xiàn)出來(lái)，劣質(zhì)的就遭淘汰。

對(duì)于新能源技術(shù)上的質(zhì)量把控，可以從三個(gè)方面去入手。第一，電池的穩(wěn)定性和檢測(cè)。主機(jī)廠應(yīng)更多的參與到供應(yīng)商生產(chǎn)過(guò)程里的一些評(píng)審和管理。穩(wěn)定性和安全是首要的，其次要控制好成本。第二，車身的絕緣性和抗撞性。例如非承載式車身，從集成方面和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，會(huì)有很多種不同組合的方案與可能性，這就需要很好的去篩選。第三，電氣化系統(tǒng)的檢測(cè)。目前大多數(shù)零部件是獨(dú)立工作的，今后可能與車聯(lián)網(wǎng)涉及到一起，那就必須保證相互配合好，降低潛在不安全性的影響。

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