松下開發(fā)出一款能使純電動汽車(EV)開發(fā)時間最多縮短一半的新軟件。松下將攜手國內(nèi)外整車廠商，從設計階段開始預測續(xù)航距離和電力消耗效率等性能，使得減少試制次數(shù)成為可能。松下希望通過參與整車開發(fā)，提升電池等零部件的銷售能力。同時，新軟件還有助于降低企業(yè)的開發(fā)成本，或?qū)⒋龠M純電動汽車的普及。

該款軟件由松下與日本汽車技術(shù)開發(fā)公司阿軋帕(AZAPA)共同開發(fā)。雙方對零部件的功能變化等個別數(shù)據(jù)進行了收集，利用阿軋帕的計算技術(shù)，預測純電動汽車的整體性能。

據(jù)悉，根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)不同，軟件在設計階段就可基本上準確計算出汽車的最高速度和電池待機時間。使得減少原型車試制次數(shù)成為可能，有望將純電動汽車的開發(fā)時間縮短30～50%。

據(jù)悉，松下對自主開發(fā)的雙座純電動汽車進行了行駛數(shù)據(jù)收集，最終結(jié)果與軟件的預測基本一致。為了使軟件能普遍用于各種純電動汽車，松下將在提高精度的同時使其支持歐美和中國的標準。

松下在汽車用電池、充電器、變壓器領域占有較高份額，并在推進馬達和控制設備的研究，希望將系統(tǒng)推廣向整車廠商，以促進純電動汽車行駛相關零部件的銷售。

在新車開發(fā)領域，由于采用自動駕駛技術(shù)等原因，汽車本身的構(gòu)造日益復雜，產(chǎn)生了開發(fā)周期太長的問題。在以往，汽車廠商需要先反復進行設計和試制，才能在此基礎上訂購零部件。今后，由供應商統(tǒng)一進行零部件設計和配置的“系統(tǒng)集成商”參與開發(fā)的方式或?qū)⒃黾印?

在汽車性能預測領域，德國博世(BOSCH)和大陸集團(Continental AG)處于領先地位。松下將在今后有望普及的純電動汽車領域率先銷售預測技術(shù)。

松下計劃到2018年度使車載業(yè)務的銷售額比2015年度增加一半以上，達到2萬億日元。松下希望積極利用這款軟件，使定位為增長領域的鋰離子電池和駕駛輔助技術(shù)進一步形成乘積效應。

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