11月16日消息，百度世界大會在北京舉行，會上李彥宏坦承，因坐無人車上五環(huán)，領(lǐng)到了罰單。同時他也稱使用百度技術(shù)的無人車，明年就將量產(chǎn)。

百度自動駕駛團(tuán)隊高管，則在下午悉數(shù)露面，開放出阿波羅平臺更多的能力。在發(fā)布結(jié)束后的專訪中，百度副總裁鄔學(xué)斌還透露了一個重磅信息：

元旦以后至遲到春節(jié)，國內(nèi)多個城市會發(fā)布類似于美國加州的自動駕駛法規(guī)。自動駕駛合規(guī)工作已經(jīng)走入正軌。

一、小度車載系統(tǒng)：七種能力收獲13家合作伙伴

在下午的智能駕駛論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇首先發(fā)布了專門的智能車載系統(tǒng)——Apolllo小度車載系統(tǒng)。它由百度自家的Duer OS提供支持，不過在車內(nèi)場景，它被定義為小度車載系統(tǒng)，獨立出來。

按照一貫的套路，小度車載系統(tǒng)提供七大開放能力：

1、智能語音助理

擁有150余場景的服務(wù)能力，在車內(nèi)高噪音場景下也能有效識別語音，并且支持多輪對話。

2、刷臉識別

刷臉在汽車上首先的作用是作為解鎖方式，實現(xiàn)無鑰匙啟動；其次支持車內(nèi)支付；最后人臉檢測作為安全手段防盜。

3、駕駛員疲勞檢測

具有人臉識別的攝像頭檢測到駕駛員存在疲勞駕駛情況時，將先進(jìn)行提醒，如果無效，則通過自動駕駛能力接管車輛。百度已經(jīng)與一汽在這項能力上達(dá)成合作，將其整合到一汽的車輛中。

4、AR導(dǎo)航

通過HUD的顯示方式進(jìn)行沉浸式的導(dǎo)航，計劃明年量產(chǎn)落地。

5、UI設(shè)計

百度對小度車載系統(tǒng)的車機(jī)界面進(jìn)行了重繪，基于情景融合的概念，無縫銜接用戶的操作。

6、人車家互聯(lián)

小度車載系統(tǒng)的互聯(lián)主要在三個方面：遠(yuǎn)程控車、娛樂內(nèi)容無縫銜接，人車家自由通話。百度工程師特地在30公里外與現(xiàn)場連線，演示了通過智能音箱遠(yuǎn)程獲取汽車油量、開關(guān)空凋。在家中智能音箱上未聽完的相聲，其進(jìn)度會直接傳輸給車載系統(tǒng)，上車之后直接續(xù)上。

在這一個環(huán)節(jié)演示結(jié)束后，百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理徐勇明還拍著胸脯保證， 演示絕對沒有任何作假的成分

7、多重安全服務(wù)

在車內(nèi)建立起支付以及自動駕駛能力過后，車載系統(tǒng)會直接與車主的財產(chǎn)和生命安全掛鉤，對此百度提供四重安全保護(hù)，包括安全升級套件、入侵檢測系統(tǒng)、車載防火墻、汽車黑匣子。

目前，在加入了百度阿波羅計劃的公司中，小度車載系統(tǒng)已經(jīng)有13家合作伙伴，今年有8款車型搭載量產(chǎn)，到明年則計劃有18款。

二、Apollo Pilot將成百度自動駕駛代名詞

作為自動駕駛平臺被提出的Apollo，更重要的是全新Apollo Pilot發(fā)布，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝強(qiáng)調(diào)，這是“量產(chǎn)自動駕駛能力”，更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適。

會后李震宇向車東西解釋，相較于此前阿波羅1.0和1.5是面向開發(fā)者的平臺概念，主要包含的是SDK、API之類的工具、接口，Apollo Pilot實質(zhì)上是一個產(chǎn)品的概念。今后，Apollo Pilot就將是百度自動駕駛的代名詞，類似于特斯拉的Autopilot?！安贿^，Autopilot并不對外開放?！崩钫鹩钜惭a充到。這相當(dāng)于百度阿波羅平臺為其自動駕駛打出了一個獨立品牌。

車東西也關(guān)注到，百度此前發(fā)布的自動駕駛計算單元BCU（Baidu Computing Unit），此次亮相也改名為ACU（Apollo Computing Unit）。李震宇稱，強(qiáng)化阿波羅的存在，不會讓人們覺得這項自動駕駛技術(shù)是屬于百度，而是屬于開放平臺的，這樣也有利于進(jìn)一步擴(kuò)大合作。

在自動駕駛理念與技術(shù)上，百度也釋放了一些新信息。

針對駕駛安全，搭建起了5層框架，從事件預(yù)防到事故處理。對卡車這樣的“重點目標(biāo)”，百度的自動駕駛策略會予以特殊照顧，采取更保守的避險策略。

Apollo Pilot引入了CIADS的事故分析，同時針對中國復(fù)雜的駕駛環(huán)境，也搭建起了最大的交通場景庫，為人工智能的學(xué)習(xí)提供數(shù)據(jù)支持。

在此基礎(chǔ)之上，Apollo Pilot已經(jīng)建立起了AEB和變道能力，并且盲區(qū)檢測也更加強(qiáng)大。

上個月，百度宣布與金龍客車合作打造無人駕駛小巴。而這輛車也成為了今天最大的一個彩蛋。

Apollo Pilot最先商業(yè)化落地的，正是明年金龍要推出的封閉園區(qū)無人駕駛小巴。需要注意的是，這是一款具備L4自動駕駛能力的無人車，載人級L4自動駕駛在明年就要投入使用，無疑還是比較激進(jìn)的。

在會上，這款具備L4級自動駕駛能力的微循環(huán)車真容首次放出，它的造型“比較卡通”。金龍負(fù)責(zé)打造這款產(chǎn)品的陳院長稱，其設(shè)計概念來自于小黃鴨，而名字則是“阿波羅”與“金龍”各取一半——”阿波龍“。

”阿波龍”這段略顯呆萌的亮相，也逗笑了現(xiàn)場的觀眾。

除了賦能無人駕駛小巴，Apollo Pilot還會在2020年，為奇瑞的量產(chǎn)車型提供L3級別的駕駛能力。目前雙方正在聯(lián)合開發(fā)的，包括0-80公里/小時場景下的自動跟車、變道超車等功能。

與百度簽約不久的首汽約車CEO魏東也前來站臺，要在阿波羅平臺支持下打造無人駕駛的共享車隊。

結(jié)語：阿波羅的半年考答卷

會后，提及百度阿波羅平臺這半年的成績，百度副總裁鄔學(xué)斌稱，可以打150分，因為業(yè)界對其熱情很高。政策方面，鄔學(xué)斌也透露了一個重磅信息：元旦以后至遲到春節(jié)，國內(nèi)多個城市會發(fā)布類似于美國加州的自動駕駛法規(guī)。自動駕駛合規(guī)工作已經(jīng)走入正軌。

自動駕駛合規(guī)工作開始，將解放更多自動駕駛的開發(fā)動力。公布近半年來，百度的阿波羅計劃確實攪動了中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)，其開放的道路引來眾多玩家加入。不過從結(jié)果來看，雖然宣布合作的多，但限于開發(fā)周期，實質(zhì)性產(chǎn)出仍然不多。

而“阿波龍”的誕生使得百度的自動駕駛技術(shù)從Demo向量產(chǎn)邁出了第一步，李震宇稱阿波羅現(xiàn)在主要還是從合作伙伴和市場需求來定義產(chǎn)品。這一點也看得出其相對務(wù)實的態(tài)度。對百度來說，近來高漲的股價已經(jīng)部分說明了，阿波羅計劃是令其受益的。

不過，要持續(xù)撐起阿波羅平臺和百度股價，還得靠實實在在量產(chǎn)的自動駕駛車。像“阿波龍”一樣的乃至更好的量產(chǎn)自動駕駛車，百度目前還需要更多。

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