據(jù)外媒報(bào)道,瑞士國(guó)家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室(Empa)能源轉(zhuǎn)換材料系(Materials for Energy Conversion department)的兩位研究人員Ruben-Simon Kühnel與David Reber研發(fā)了新方案,旨在解決以下難題:確保含電解質(zhì)的鹽類為液態(tài)形式,同時(shí)確保其達(dá)到高濃度,且不含“多余的(excess)”水分。
兩位研究人員在實(shí)驗(yàn)中采用了雙(氟磺酰)亞胺鈉【sodium bis(fluorosul fonyl)imide,簡(jiǎn)稱sodium FSI】。該鹽類可溶解于水中,7克的sodium FSI與1克的水可兌成一份透明溶液。在該液體內(nèi),所有的水分子都圍繞在水合物內(nèi)帶正電荷的鈉離子(positively charged sodium cations)周圍,幾乎沒有呈自由狀態(tài)的水分子出現(xiàn)。
研究人員發(fā)現(xiàn),該鹽溶液的電化學(xué)穩(wěn)定性高達(dá)2.6V,是其它含水電解質(zhì)(aqueous electrolytes)數(shù)值的兩倍多。對(duì)于研發(fā)價(jià)格可負(fù)擔(dān)且安全的電芯而言,其研究發(fā)現(xiàn)或許是其中的關(guān)鍵。該材料價(jià)格不貴,這是因?yàn)橄噍^于常規(guī)鋰離子電池,sodium FSI電芯更為安全,制造也更方便。
該系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)已經(jīng)受了一系列壓力循環(huán)測(cè)試。然而,目前研究人員分開測(cè)試該款電池的陽(yáng)極及陰極。未來(lái),將測(cè)試整塊鋰電池,未來(lái)還將進(jìn)行充放電測(cè)試。
若該項(xiàng)測(cè)試最終取得成功,該款"經(jīng)濟(jì)型"電池將變得觸手可及。
來(lái)源:蓋世汽車
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