據(jù)外媒報道，初創(chuàng)公司Elaphe Propulsion Technologies近日推出自動駕駛車輛模塊化平臺。該公司總部位于斯洛文尼亞，自2003年開始制造輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。

15年來，Elaphe一直專注于研發(fā)高效、超輕、電磁輪轂電機(jī)，并且目前已取得了兩大成果：創(chuàng)新扭矩矢量分配解決方案以及自動駕駛車輛模塊化即插即用平臺。

扭矩矢量技術(shù)可改變兩輪驅(qū)動汽車和四輪驅(qū)動汽車的動力分配總量。最初用于賽車的扭矩矢量可通過提高牽引力幫助加速和操控汽車。車輪中的電子控制器協(xié)同工作，提供最佳動力。除非你故意漂移汽車，扭矩矢量的目的就是要讓汽車處于控制之中，在道路上平穩(wěn)地朝著既定方向行駛，同時盡可能減少輪胎打滑。

特斯拉Model S等電動車輛加速非?？欤驗槠潆姍C(jī)從靜止到啟動就能產(chǎn)生最大扭矩。而內(nèi)燃機(jī)（ICE）需要加快轉(zhuǎn)速以達(dá)到最大扭矩，由于不用等待電動車輛產(chǎn)生扭矩，相比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車輛的設(shè)計人員，電動車輛的設(shè)計人員能更好的利用扭矩矢量。

Elaphe在每個車輪內(nèi)都安裝了電機(jī)并配有獨立冷卻系統(tǒng)。在四個電機(jī)的作用下，每個車輪幾乎都可瞬時獲得扭矩。車輪還配備了一個標(biāo)準(zhǔn)盤式或鼓式制動器外加一個動力電子組件。基于不同的汽車設(shè)計，車輛的驅(qū)動控制單元可與自動駕駛控制單元連接，也可由人類駕駛員輸入。組合動力分配與管理模塊可對傳輸?shù)礁鱾€輪轂電機(jī)的功率進(jìn)行協(xié)調(diào)。

Elaphe可生產(chǎn)其模塊化自動駕駛車輛平臺上的各個組件，并為其他汽車制造商研發(fā)并制造組件。未來，Elaphe將著重為汽車設(shè)計師提供移動出行平臺的部分或全部零部件，供設(shè)計人員設(shè)計出各種交通產(chǎn)品。Elaphe的直驅(qū)式輪轂電機(jī)適用于計劃采用新動力總成設(shè)計理念生產(chǎn)自動駕駛車輛的汽車制造商，而不適用于只是為傳統(tǒng)汽車增加新組件的汽車制造商。

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