據外媒報道，車企開始在其產品中使用再循環(huán)材料，并將其配置到新車中，以下為當前較為常用的五款再循環(huán)材料：

塑料瓶

沃爾沃XC40車型的地毯就采用了再循環(huán)材料，其中97%的材料為再循環(huán)聚乙烯對苯二甲酸酯（recycled polyethylene terephthalate，PET）瓶子。

聚乙烯對苯二甲酸酯是一款熱塑性聚酯（thermoplastic polyester），沃爾沃表示其制作工藝非常高效，因為該表面材料（surface material）擁有自承式結構（self-carrying structure），這意味著制造地毯所需的用材量較少。

再生木材（Reclaimed wood）

菲斯克卡瑪（Fisker Karma）是一款高檔增程版電動車，該款車型的內飾采用了“再生”木材里。

該材料取自長于密歇根湖底部的白櫟（白橡，White oak），加州叢林大火過后，菲斯克選用了這批“剩余的木材（rescued wood）”，用其制作內飾。

聚酯纖維（Polyester）

寶馬為i3車型采用的內飾材料就采用了再循環(huán)聚酯纖維，其中34%的材質為聚乙烯對苯二甲酸酯。

再循環(huán)及原料可再生材料（Recycled and raw renewable materials）占寶馬i3內飾用料的25%，其外飾也采用了再循環(huán)材料，用料占比為25%。

寶馬表示，即使等車輛過了使用期（正常報廢），寶馬i3可再循環(huán)使用的材料占比為95%，但目前還需要進一步努力才有望實現該目標。

鋁材

若循環(huán)使用鋁材，相較于鋁材的初級生產（primary production），其耗能降幅高達95%，捷豹路虎就做到了這一點，該公司研發(fā)了一款“閉合回路（closed-loop）”再循環(huán)系統(tǒng)，該公司可從報廢車輛中選用鋁材，將舊車原料用于新車的制造。

2016-2017年間，該工藝為捷豹路虎提供了7.5萬噸鋁材廢料并將其循環(huán)再利用，用于制造新車。此外，捷豹路虎早在1949年就利用回收鋁材制造XK6發(fā)動機的氣缸頭，還將該類材料用于制造2002款捷豹XJ車型，前者是捷豹路虎公司的首款全鋁質無車架式車身汽車（monocoque car）。

鯨魚皮（Whale foreskins）

Dartz Motorz公司于數年前宣布，為旗下的旗艦款車型Prombron配置鯨魚皮真皮座椅（leather upholstery），但該舉措卻引起了（環(huán)保人士的）爭議。

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