2018年9月5日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司i-VISTA管理中心在北京正式發(fā)布了2018年度i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)第二批車型測(cè)評(píng)結(jié)果，本次發(fā)布結(jié)果共涉及10個(gè)車型，具體如下：

本次車型測(cè)評(píng)結(jié)果嚴(yán)格按照“中國(guó)智能汽車指數(shù)管理辦法及評(píng)價(jià)規(guī)程”，在車型的選擇上也堅(jiān)持同一標(biāo)準(zhǔn)，即選取近兩年內(nèi)上市、累計(jì)銷量3千臺(tái)以上，且廣泛應(yīng)用駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車進(jìn)行測(cè)評(píng)。測(cè)試范圍主要涉及當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括：ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）等，具體測(cè)評(píng)結(jié)果如下：

根據(jù)第二批車型發(fā)布的結(jié)果，大部分車型在AEB、LDW（除未搭載）上表現(xiàn)出色，長(zhǎng)安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）、別克GL8（2017款）在ACC上表現(xiàn)不俗，獲得了四加“++++”的優(yōu)秀評(píng)價(jià)；BSD各車型差距較大，其中沃爾沃XC60（2019款）、大眾邁騰（2018款）、別克昂科威（2018款）獲得四加“++++”的優(yōu)秀評(píng)價(jià)；而在APS方面，各車型均表現(xiàn)一般，僅別克昂科威（2018款）、斯柯達(dá)柯迪亞克（2018款）獲得四加“++++”的優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

雖然大部分車型在AEB以及LDW（除未搭載）上表現(xiàn)不俗，但其他三個(gè)方面還存在一定問題。ACC、BSD和APS評(píng)級(jí)優(yōu)秀占比總體不足三成，其中，ACC目標(biāo)車靜止工況得分率有三款車型獲得滿分，而三款車型均未得分，得分率差異較大。要想提升ACC目標(biāo)車靜止工況性能，需要車企不斷改進(jìn)環(huán)境感知傳感器方案。而BSD在相對(duì)速度小的場(chǎng)景可以得到滿分，相對(duì)速度大的場(chǎng)景則需要使用探測(cè)能力更強(qiáng)的環(huán)境感知傳感器。目前十款車型中只有三款車型可以識(shí)別APS斜向車位，但泊車完成后車輛姿態(tài)不滿足要求。車企需改進(jìn)車位識(shí)別算法和泊車軌跡算法，從而有效提升斜向泊車能力。

2018年度第三批評(píng)測(cè)結(jié)果擬在11月進(jìn)行發(fā)布，評(píng)測(cè)車型為特斯拉Model S，Jeep指南者，寶馬3系，奔馳C級(jí)、豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、邁銳寶XL、北京現(xiàn)代索納塔、吉利領(lǐng)克01、吉利博瑞GE、傳祺GS8及榮威RX8。

關(guān)于此次測(cè)評(píng)結(jié)果對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是智能化方面所帶來的意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華告訴第一電動(dòng)：

（1）智能汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，是未來汽車及交通出行的主要發(fā)展方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了這個(gè)共識(shí)。智能汽車可以提供更安全、更舒適、更節(jié)能、更環(huán)保的駕駛方式和交通出行的綜合解決方案，是構(gòu)建綠色汽車社會(huì)的核心要素，更是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)升級(jí)，更有可能帶來汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑。

（2）從技術(shù)發(fā)展來看，智能汽車當(dāng)前最大的問題是缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。此次中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布，將大大促進(jìn)我國(guó)智能汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

中國(guó)智能指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程構(gòu)建了不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的智能汽車評(píng)價(jià)體系，本次首批車型測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布，對(duì)于規(guī)范當(dāng)前性能參差不齊的ADAS產(chǎn)品，促進(jìn)智能汽車工業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的良性循環(huán)，刺激汽車生產(chǎn)商提高智能汽車產(chǎn)品水平，汽車智能化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)突破以及生產(chǎn)制造提供“詳細(xì)定位、精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)”的指導(dǎo)作用。

（3）從社會(huì)效益的角度，智能汽車尤其是當(dāng)前的初級(jí)智能汽車，消費(fèi)者并不了解，甚至存在誤區(qū)，本次測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布可以提升消費(fèi)者對(duì)智能汽車的客觀認(rèn)知，有利于促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，幫助用戶快速了解接受智能汽車。

未來將形成人，車，路，環(huán)境一體化的出行生態(tài)，智能汽車更多地是作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，為出行系統(tǒng)來服務(wù)，而汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值，將從生產(chǎn)制造業(yè)逐漸往服務(wù)應(yīng)用的生態(tài)鏈上端轉(zhuǎn)移。今天發(fā)布的車型測(cè)評(píng)結(jié)果，是智能汽車行業(yè)的第一次大考，不僅可以提升消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的客觀認(rèn)知，為消費(fèi)者購(gòu)車提供最權(quán)威、可信賴的參考價(jià)值，也可以推動(dòng)相關(guān)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，為消費(fèi)者帶來性能體驗(yàn)俱佳的產(chǎn)品。綜合來講，本次測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布對(duì)于普及ADAS甚至是自動(dòng)駕駛的大批量應(yīng)用將起到積極的促進(jìn)作用。

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