”目前客車行業(yè)已經進入了新能源汽車政策補貼的恐慌期?！敝貞c恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱恒通電動)鄧平告訴作者。

　　據汽車周報6月28日報道，鄧平所說的補貼政策，是指我國在推廣新能源汽車過程中推行的一系列補貼政策，主要是2012年工信部、財政部等部委公布的《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)。

　　補貼戛然而止

　　根據2012年下發(fā)的《通知》，混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。《通知》顯示，中央財政對相關單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。同時，將采取總量控制的方式，推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據市場推廣情況明確截止時間。2012年12月17日，北京支點國際投資有限公司舉行”財政補貼混合動力公交客車示范推廣項目”公開招標，24家參與投標的客車企業(yè)，17家中標。這意味著全國有17家客車企業(yè)能在”3000-5000輛混合動力客車”范圍內，享受到補貼。

　　今年5月底，一份《關于報送混合動力公交客車推廣工作總結的通知》(以下稱《總結通知》)發(fā)到了參與該項目的客車企業(yè)手中。這意味著，在非示范城市推廣3000～5000輛混合動力客車的項目已經結束。

　　《總結通知》指出，有關地區(qū)和生產企業(yè)應向有關部委提交清算報告，今年6月30日前上報財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委，并抄送科技部電動汽車重大項目管理辦公室，財政根據清算報告和專項核查情況對補助資金進行清算。

　　為了能趕在項目截止前交付車輛并辦完所有手續(xù)，很多企業(yè)5月中旬前就將車輛交付完畢，并預先墊付了補貼資金。”由于后續(xù)補貼政策沒有出臺，市場已經沒有需求，公司的生產線已經停工，其他很多企業(yè)的生產線也是如此?！编嚻礁嬖V作者。

　　與恒通電動有相似情況的還有不少企業(yè)。據了解，因為補貼墊付的資金，少的企業(yè)達數千萬元，多的達到數億元，企業(yè)負擔都比較重。

　　電動汽車再接再厲

　　”國家推廣節(jié)能與新能源汽車的補貼政策，應該繼續(xù)，現在各項研發(fā)正處在關鍵時刻，很快就會有突破。”鄧平告訴作者。

　　最近一段時間，國際上雖然有數家有影響的電動車企業(yè)破產，給新能源車的發(fā)展蒙上一層陰影，但鄧平認為企業(yè)的破產很正常?！钡聡偫砟藸栕罱鼘?020年純電動汽車銷售目標又重新調整到100萬輛，這說明他們對電動汽車的發(fā)展還是有信心的。”

　　早在2011年5月，德國政府發(fā)布《德國聯邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》，首次提出通過一系列優(yōu)惠政策，到2020年使電動汽車保有量達到100萬輛的目標。不過，僅僅過了一年，鑒于電動汽車市場發(fā)展遲緩，默克爾于去年10月宣布，將這一目標下調至60萬輛。今年5月下旬，德國政府在柏林舉辦電動汽車產業(yè)技術峰會，盡管此前曾受到多方質疑，但默克爾依然強調，德國將堅持到2020年電動汽車保有量達到100萬輛的目標，并堅定地表示對電動汽車的市場前景充滿信心?！眱H僅8個月之后，默克爾又重申了最初的100萬輛電動汽車上路目標，幾番搖擺的背后是德國政府內部對這一目標存在分歧，但這次，德國顯然下了很大的決心，這個消息必然會提振全球電動汽車產業(yè)的士氣?！币晃粯I(yè)內人士評論。

　　”中國電動車最近幾年的發(fā)展速度很快，是世界上推廣力度較大的國家，規(guī)模和速度也讓國外感到吃驚。選擇純電動作為新能源車的最終目標沒有錯。”鄧平說。

　　電動車技術處在突破關鍵期

　　鄧平說，目前影響電動車發(fā)展的因素主要有兩方面。一方面是電動車是否符合消費者的使用習慣，而且價格能否便宜?！比绻褂貌环奖悖M者就會很沒有耐心。如果價格比較高，消費者也不會買賬。因此，國家必須補貼，否則電動車銷售不出去，企業(yè)也會破產。在國外，政府對企業(yè)的補貼力度遠高于中國?！绷硪环矫妫请妱榆嚨某潆姺绞胶屠m(xù)駛里程。”如果續(xù)駛里程能夠超過100公里，就能夠滿足消費者日常上下班的需求。如果需要跑長途，只花幾分鐘就能夠充好電，消費者也是能夠接受的?！编嚻秸f。

　　目前恒通電動車正在大力推廣快速充電的方式?！边@種快速充電方式在美國、日本都比較流行，他們還成立了快速充電協會，而在中國，只有恒通電動車在呼吁，聲音還比較小?！编嚻秸f，目前電動汽車能夠在電池重量不重的情況下實現較長的續(xù)駛里程，而且價格也有比較大的降低?！痹陔妱榆嚨陌l(fā)展上，中國政府已經投入了幾十億元，企業(yè)投入了幾百億元，不能半途而廢，而應該持續(xù)下去。中國的電動車再有3年就可以實現突破，恒通電動車明年就會有很大的突破，而且我們的系統(tǒng)還會用在轎車上。補貼應該延續(xù)，可以逐年減少，但不能中斷。”鄧平說。

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