參加過今年泰達論壇的人，應該都會有這樣一個感受，那就是新能源汽車真的來了。與幾年之前還被認為是十年之后的事情相比，今天不論是政府、企業(yè)還是學界、媒體，今天都開始坐下來，認真探討一個個新興產(chǎn)業(yè)實實在在的市場化問題。政策延續(xù)性、技術基礎、企業(yè)態(tài)度、國際潮流等等相關元素，無不展現(xiàn)著積極的一面。

　　不過，我依然想說，如果新能源汽車想要更快也更穩(wěn)步地奔向產(chǎn)業(yè)化，它就必須更近地開到全社會每一個人的身邊。換句話說，當產(chǎn)業(yè)停留在政策、科研階段的特殊圈子里時，社會大眾的認知與了解，或許還不是那么重要。但當新能源汽車要開始作為商品投放到市場上時，與之相關的每一方都有義務讓消費者，即那些并不熟悉、也沒有必要熟悉汽車的普通人，首先清楚地掌握他花錢購買的這輛車的所有信息，從而為產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展積累口碑，塑造正面的輿論環(huán)境。

　　就這點來說，我們做得都遠遠不夠。直到現(xiàn)在，包括很多汽車專業(yè)媒體在內(nèi)，對于新能源汽車到底是什么、幾種分類、技術特點等等基本知識都并不是很清楚，更遑論整個產(chǎn)業(yè)當前的發(fā)展態(tài)勢。就在這次論壇上，竟然還有作者拿著”彎道超車不成功”質(zhì)問科技部部長萬鋼，令人懷疑他到底多久沒有認真關注過這個產(chǎn)業(yè)。

　　之所以如此，有這樣那樣的原因，然而不得不說，政府部門的發(fā)聲不夠，確實是最主要的之一。對于一個全世界進度都差不多的新興行業(yè)來說，很難出現(xiàn)一個公認的權(quán)威，不管它是政府、車企還是專家。而我國的產(chǎn)業(yè)主管部門，少數(shù)參與政策制定、了解行業(yè)具體狀況的人士，出于保密、敏感等原因，并不愿意向社會透露太多真實信息，造成整個產(chǎn)業(yè)的輿論場，群龍無首。

　　就在這種權(quán)威缺位的情況下，一些根本接觸不到政策信息源的媒體發(fā)出了很多臆測、失實、過時的聲音，一些甚至與新能源汽車產(chǎn)業(yè)八竿子打不著的”專家”成了意見領袖，一些懷揣投機心理、弄虛作假的企業(yè)到處宣傳叫嚷。這種情況下，普通公眾很難不受其影響。我自己就經(jīng)常被問到”沒電了停半路上該怎么辦?””聽說電池容易爆炸?””國產(chǎn)的電動汽車質(zhì)量不行吧?”之類早應該科普的基礎問題。

　　因此，站在產(chǎn)業(yè)起飛的當口，政府、行業(yè)組織、有資質(zhì)的媒體應當更加主動、積極地引導社會輿論，協(xié)助優(yōu)秀的企業(yè)加快市場化進程，為中國汽車乃至整個工業(yè)抓住這難得一遇的歷史機會做出努力。

　　二百年前，人們都在嘲笑追不上馬車的火車頭。二百年后，笑聲依舊且無可避免，但我們完全可以讓它輕柔一些。

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