如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是給汽車(chē)換了”心臟”的話，那么自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是汽車(chē)長(zhǎng)了”腦袋”和”眼睛”。著名咨詢(xún)公司麥肯錫在今年五月份發(fā)表的報(bào)告中，把自動(dòng)駕駛汽車(chē)列為未來(lái)十五年顛覆性技術(shù)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，百分之就是以上的交通事故是由認(rèn)為的過(guò)失造成的，因此，和需要人駕駛的汽車(chē)相比，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性無(wú)疑會(huì)大大提升。另外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也將改善交通擁堵的狀況。當(dāng)你上車(chē)，說(shuō)出你的目的地后，你可以在車(chē)上干你想干的事情，可以把辦公室搬到車(chē)?yán)?，也可以在?chē)上呼呼大睡，到”站”了車(chē)自然會(huì)叫醒你，你還怕堵車(chē)嗎？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步非?？?，九年前，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局出資100萬(wàn)美元，資助一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)穿越加州南部莫哈韋沙漠的比賽，沒(méi)有一個(gè)團(tuán)隊(duì)的汽車(chē)能完成行程。但是，僅一年后，第二次比賽就有五輛車(chē)到達(dá)了終點(diǎn)。2007年，在模擬城市路況的比賽中，有六輛汽車(chē)完成規(guī)定行程。 今天，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，已經(jīng)在大街小巷穿行了幾十萬(wàn)公里。谷歌已經(jīng)宣布，在三年到五年內(nèi)，可以達(dá)到商業(yè)化的程度。

　　那么，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將撬動(dòng)哪些行業(yè)呢？

　　將隨風(fēng)而逝的行業(yè)

　　美國(guó)密西根州的高速公路限速是70英里每小時(shí)，而俄亥俄州是65英里，俄亥俄州的警察專(zhuān)門(mén)蹲在兩州的交界處的角落里，抓超速的人，據(jù)說(shuō)這是州政府收入的來(lái)源之一。筆者認(rèn)識(shí)的朋友里，只要有開(kāi)車(chē)從密西根州去俄亥俄州經(jīng)歷的，都因超速被罰過(guò)。因?yàn)榻唤缣幉⒉幻黠@，大家很容易忽略。而如果開(kāi)的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這些問(wèn)題可能都不存在了。汽車(chē)自己定位，自動(dòng)調(diào)整速度。這只是自動(dòng)駕駛汽車(chē)小小的影響之一。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)首先顛覆的行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)。在美國(guó)，大約有350萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，而在中國(guó)，大約有180萬(wàn)的出租車(chē)(出租車(chē)司機(jī)數(shù)量應(yīng)該在300萬(wàn)以上，因?yàn)榇蠖鄶?shù)出租車(chē)是一輛車(chē)兩個(gè)人開(kāi))，如果汽車(chē)都可以自動(dòng)駕駛了， 大部分司機(jī)都會(huì)因此而失業(yè)。20年后，司機(jī)職業(yè)基本就要消失了，而滅掉這個(gè)職業(yè)的，正是”長(zhǎng)”了”腦袋”和”眼睛”的汽車(chē)。

　　與在電動(dòng)汽車(chē)上的錯(cuò)誤決策不同的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭們，紛紛投入人力物力開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此，一旦技術(shù)成熟，相關(guān)的法律的修改就會(huì)很快。比如，美國(guó)運(yùn)輸部制定了針對(duì)自動(dòng)車(chē)輛的首份正式政策聲明，鼓勵(lì)各城市允許對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)。

　　汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)呢？全球的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了十億輛，很容易想象，如果汽車(chē)事故大為減少，汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)將受到重大影響，死于車(chē)禍的人也將大為減少，也因此減少保險(xiǎn)公司的開(kāi)支。筆者并不茍同麥肯錫報(bào)告中有關(guān)廢氣排放和節(jié)省燃料的看法，因?yàn)榈阶詣?dòng)駕駛技術(shù)普及的那一天，電動(dòng)汽車(chē)恐怕也稱(chēng)為主流了。節(jié)省能源是真的，尾氣排放的問(wèn)題就不存在了。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的另一影響領(lǐng)域是地產(chǎn)業(yè)乃至城市規(guī)劃。當(dāng)交通擁堵不再是問(wèn)題，人們可以接受更長(zhǎng)的通勤距離，汽車(chē)可以是家和辦公室的自然延伸，那么城市的扁平化更容易了。這可能導(dǎo)致小城市擴(kuò)張得更容易。另外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)更容易由交通信號(hào)(傳感器而非紅綠燈)來(lái)引導(dǎo)。美國(guó)的德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校就在做這方面的研究，這樣停車(chē)的時(shí)間也會(huì)減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人們找停車(chē)位和停車(chē)等紅綠燈的時(shí)間，占駕駛時(shí)間的百分之三十以上。汽車(chē)將成為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，或許，將來(lái)人們用手機(jī)招公共汽車(chē)，公共汽車(chē)的需要也不會(huì)像現(xiàn)在這么多了。

　　群雄并起

　　與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域Tesla公司一騎絕塵不同，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是群雄并起，盡管還沒(méi)有投放市場(chǎng)，但包括谷歌這樣的跨界研究之外，幾乎主流汽車(chē)生產(chǎn)商都在此領(lǐng)域投入重要研發(fā)力量。因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常迅速，這包括機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、三維攝像技術(shù)，模式識(shí)別技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)等。

　　麥肯錫預(yù)估，在2025年，大約10%至20%行駛在公路上的汽車(chē)能夠在大部分交通條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，產(chǎn)生1億-1.4萬(wàn)億美元的潛在經(jīng)濟(jì)影響。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)重新洗牌的左右手，現(xiàn)在的某些汽車(chē)巨頭，三十年后大概只能在博物館里被人們憑吊。

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