缺席廣州車展、延遲量產(chǎn)車亮相……比亞迪與戴姆勒合資的國內(nèi)首家專注于電動車技術研發(fā)公司————深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(下稱比-戴)最近有點煩。

　　原計劃于11月廣州車展亮相的騰勢首款電動車推遲到2014年北京車展全球首發(fā)，并計劃于2014年年中上市銷售。而一再推遲亮相的原因，除生產(chǎn)資質(zhì)這一業(yè)內(nèi)皆知的”秘密”外，強攻北京市場，也是重要因素。

　　代工模式

　　根據(jù)騰勢官方消息，目前騰勢生產(chǎn)線現(xiàn)已建設完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產(chǎn)。

　　這個小插曲讓騰勢頗為尷尬。比戴首席執(zhí)行官廉玉波在去年北京車展期間向媒體表示，按照計劃，騰勢純電動車在2013年下半年進入市場。而今年4月上海車展期間，騰勢官方消息稱，其首款量產(chǎn)電動車于11月舉行的廣州車展全球首發(fā)，2014年年中面向個人消費者銷售。

騰勢電動汽車

　　而這或許只是冰山一角。比-戴是比亞迪與戴姆勒合資的技術研發(fā)公司，合資雙方將各自的優(yōu)勢拿到合資公司打造中國新能源汽車領域的高端品牌。戴姆勒在華擁有北汽和福汽兩個整車項目合作伙伴。根據(jù)中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策，比-戴不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，不是一家整車生產(chǎn)企業(yè)?！蔽覀兊拇_沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)?！彬v勢市場部經(jīng)理胡曉慶告訴作者。

　　”一個企業(yè)如果要生產(chǎn)新能源汽車，首先要是一個整車生產(chǎn)企業(yè)，具有整車生產(chǎn)資質(zhì)。其次，需要申請新能源汽車企業(yè)準入以及新能源汽車產(chǎn)品準入，獲得準入才能生產(chǎn)新能源汽車?！碧旖蚯逶措妱榆囕v有限責任公司總經(jīng)理趙春明告訴作者。

　　沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)的比-戴選擇了另一條路?！?比-戴)與比亞迪簽訂生產(chǎn)許可協(xié)議，將其作為騰勢的生產(chǎn)商，運用騰勢的品牌和技術生產(chǎn)電動車?！焙鷷詰c說，”騰勢擁有獨立生產(chǎn)線和品質(zhì)標準，與比亞迪產(chǎn)品沒有關系。”

　　”這就是代工模式?！币晃徊辉敢饩呙囆袠I(yè)分析師對作者表示，”這恐怕是比亞迪與戴姆勒成立之初就設想好的?！?/p>

　　事出有因

　　對比亞迪而言，最好的結(jié)果是國家給予新能源汽車一定的政策性照顧，比-戴僥幸獲得生產(chǎn)資質(zhì)。即便是沒有生產(chǎn)資質(zhì)，戴姆勒做整車開發(fā)，比亞迪做電機、電池的核心技術，通過比亞迪的工廠生產(chǎn)騰勢電動車。

　　”以戴姆勒在汽車行業(yè)里的影響力量，對比亞迪而言，也只有利好，沒有壞處。”上述分析師表示。

　　至于首發(fā)產(chǎn)品的一再推遲，胡曉慶的解釋是，騰勢的產(chǎn)品研發(fā)準備在正常計劃內(nèi)，之所以將騰勢產(chǎn)品首發(fā)推遲至2014年北京車展，是因為北京是騰勢電動車的三個首要目標城市之一(其他兩個城市是上海和深圳)，而且與明年年中產(chǎn)品上市時間比較接近。”主要考慮市場和上市時間的因素，廣州不是我們的第一目標市場，所以將計劃做了調(diào)整?！?/p>

　　這樣的舉動并不難理解。比亞迪旗下首款DMII代雙?；靹榆囆汀?a class='link' target='_blank'>秦”雖然已經(jīng)亮相很久，但上市時間卻一再延遲，最終定在12月17日于北京上市。

　　一直以來，北京都是比亞迪電動汽車最重要的目標城市。不久前，新能源汽車應用推廣試點城市公布的新能源汽車推廣計劃中，北京和深圳成為推廣目標最高的城市，計劃到2015年，各推廣3.5萬輛新能源汽車。

　　但是由于種種原因，比亞迪在北京的新能源汽車推廣并不順利。根據(jù)最新的新能源汽車政策要求，為防止在實際推廣新能源汽車應用中出現(xiàn)地方保護的現(xiàn)象，要求在推廣應用的車輛中，外地品牌數(shù)量不得低于30%;不得設置或變相設置障礙，限制采購外地品牌車輛;政府機關、公共機構(gòu)等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%等。

　　把騰勢首秀放在明年的北京車展，或許還有另外一個原因————畢竟北京是戴姆勒中國總部所在地。在自己的半個主場完成”處子秀”，騰勢或?qū)⒃诒本┢饎荨?/p>

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