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趙曉:中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型與新能源汽車

  我記得大概98年,99年的時(shí)候,當(dāng)時(shí)我們國(guó)家發(fā)展研究院那個(gè)時(shí)候叫中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心,有一位很棒的學(xué)者叫陳平,他正好從美國(guó)回來(lái),他跟我們?cè)谝黄鸪燥?,吃飯的時(shí)候他就說(shuō),他說(shuō)現(xiàn)在亞洲金融危機(jī),中國(guó)經(jīng)濟(jì)在衰退,我們要想辦法找到新的產(chǎn)業(yè),能夠把我們經(jīng)濟(jì)往上促進(jìn)。他說(shuō)最好的一個(gè)方向是什么呢?是新能源汽車,是電動(dòng)車,這個(gè)電動(dòng)車應(yīng)該是世界未來(lái)的方向,但是歐美國(guó)家反而不太重視,他說(shuō)為什么呢?因?yàn)樗麄円呀?jīng)形成了龐大的這種汽油集團(tuán),汽油的既得利益集團(tuán),所以他們不愿意采用這種新的技術(shù)。而中國(guó)他說(shuō)我們那個(gè)時(shí)候,其實(shí)中國(guó)整個(gè)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有今天這樣普及,甚至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也還是剛剛開始,他說(shuō)我們完全可以走電動(dòng)車的道路,然后在這個(gè)領(lǐng)域跑到世界前頭去。

趙曉(北京科技大學(xué)教授)

  后來(lái)根據(jù)跟他吃飯的這樣一個(gè)交流,我專門寫一篇文章,這篇文章是談新能源汽車作為未來(lái)汽車主導(dǎo)選擇的最小的一篇小文章。時(shí)過(guò)境遷,現(xiàn)在我們又到一個(gè)新的時(shí)刻,這個(gè)時(shí)刻我們把它稱為全球金融危機(jī)大背影,亞洲金融危機(jī)相比全球金融危機(jī)可能是一個(gè)小巫,現(xiàn)在全球金融危機(jī)是一個(gè)大巫,我們?cè)俅蚊媾R中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中長(zhǎng)期發(fā)展這樣一些思考,在2011年比較特別,因?yàn)榻衲晔鞘逡?guī)劃制訂的一年,所以它將明確未來(lái)的方向。很高興我們看到2010年國(guó)務(wù)院頒布了未來(lái)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定,這個(gè)決定把新能源汽車放在七大產(chǎn)業(yè)之內(nèi)。

  我想從國(guó)家發(fā)展模式轉(zhuǎn)型,經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型和我們新能源汽車的關(guān)系稍稍講一點(diǎn)點(diǎn)。我們知道2009年,我們還在擔(dān)心說(shuō)中國(guó)汽車銷售太低,還在擔(dān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度太低,但是到現(xiàn)在我們已經(jīng)面臨一個(gè)問(wèn)題是汽車增長(zhǎng)太快,我們知道到今年的前九個(gè)月,我們已經(jīng)賣了1300萬(wàn)輛車,可以估計(jì)買1700萬(wàn)輛到1800萬(wàn)輛,這個(gè)銷售記錄超過(guò)美國(guó)的最高年份。同時(shí)我們看到2009年,實(shí)際上國(guó)家推出叫汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,這個(gè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的目標(biāo)是2009到2010年,汽車產(chǎn)銷平均每年保持10%的增長(zhǎng),到2011年才達(dá)到1250萬(wàn)輛這樣一個(gè)目標(biāo),但是2009年我們就突破了1300萬(wàn)輛,成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的汽車消費(fèi)國(guó)。所以我們目前的汽車銷售和生產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。從未來(lái)情況來(lái)看有一點(diǎn)很清楚,中國(guó)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和,根據(jù)公安部發(fā)布的信息,到今年9月底,中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量是接近兩億,1.99億輛,其中汽車是8500萬(wàn)輛,摩托車是1.14億輛,還有1500萬(wàn)輛的貨車,就是農(nóng)用車,把農(nóng)用車拋掉,是7000萬(wàn)輛,相當(dāng)于美國(guó)2.85億輛的保有量的十分之一。從全世界范圍來(lái)看,千人汽車保有量是128輛,中國(guó)目前千人保有量只有50兩,不到世界平均水平的一半。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車保有量一般超過(guò)千人五百輛,所以我們知道中國(guó)的發(fā)展應(yīng)該說(shuō)肯定是沒有飽和的。

  現(xiàn)在因?yàn)檫@兩年中國(guó)汽車銷售生產(chǎn)增長(zhǎng)很快,有很多人對(duì)未來(lái)的中國(guó)汽車銷售做出了預(yù)測(cè),我想有一位學(xué)者預(yù)測(cè),2020年,中國(guó)汽車每年產(chǎn)銷量達(dá)到四千萬(wàn)輛,還有一位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主他預(yù)測(cè)更加大膽,2030年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到7500萬(wàn)輛,這個(gè)數(shù)據(jù)超過(guò)2010年全球汽車銷售總量,也就是千人,每一千個(gè)中國(guó)人保有量是800萬(wàn),兩個(gè)時(shí)候中國(guó)有15億的人口,全球保有量達(dá)到15億輛,比全世界保有量還要多出幾億輛。這樣一個(gè)預(yù)測(cè)可能是,很多人可能會(huì)認(rèn)為它很荒唐,或者過(guò)于樂(lè)觀,但是很明顯,我們國(guó)家的規(guī)劃,比如2009年的規(guī)劃是明顯偏于消極,偏于保守。

  不管怎么樣,我們知道汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展是必然的,就是它的前景也是必然的,但是它又不可能按已有的發(fā)展模式來(lái)發(fā)展,這樣問(wèn)題前面幾位都談到了,我們不可能按已有的發(fā)展模式來(lái)發(fā)展,如果按照目前的趨勢(shì),前面侯司長(zhǎng)講的,2020年中國(guó)的汽車原料油消耗達(dá)到4億噸,我們要進(jìn)口2.1億噸,那么過(guò)去五年我們看到中國(guó)新增一億噸的煉油能力,但是被新增的3500萬(wàn)輛車吞噬掉了,如果中國(guó)千人保有量達(dá)到美國(guó)水平,全世界油給中國(guó)都是不夠的。2005年開始世界石油產(chǎn)量的增量被中國(guó)拿來(lái)了,我們不講污染,不講其他東西。

  前幾天我去一個(gè)城市做調(diào)查,這個(gè)城市是云南的瑞麗,大家有沒有注意,國(guó)務(wù)院已經(jīng)把瑞麗還有其他三個(gè)城市列為國(guó)家級(jí)的開發(fā)開放實(shí)驗(yàn)區(qū),這么一個(gè)邊陲的小鎮(zhèn),一夜之間上升到國(guó)家級(jí)的開發(fā)開放的這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū),原因是什么?到那去我才知道,因?yàn)槲覀儑?guó)家目前的石油進(jìn)口大量是中東,如果我們跟美國(guó)的關(guān)系,或者跟其他國(guó)家如果出現(xiàn)一些問(wèn)題,封鎖那邊的海峽,中國(guó)石油進(jìn)口受到很大的威脅。如果大家沒有油了,中國(guó)人現(xiàn)在已經(jīng)開始離不開車了,如果沒有油的供應(yīng),會(huì)出現(xiàn),可能出現(xiàn)社會(huì)秩序的一個(gè)威脅。所以想辦法打通經(jīng)過(guò)印度洋的通道,從瑞麗經(jīng)過(guò)緬甸,正好經(jīng)過(guò)印度,所以整個(gè)運(yùn)油的旅程縮短13到15天的時(shí)間,而且免除太平洋的威脅。所以國(guó)家為了這樣一個(gè)戰(zhàn)略舉措,為了中國(guó)的能源安全,要打造一個(gè)能源大門所以不惜血本。所以我們看到圍繞未來(lái)中國(guó)汽車消費(fèi),汽車發(fā)展,實(shí)際上國(guó)家已經(jīng)做出很多部署。但是無(wú)論如何,按目前的生產(chǎn)方式,和目前消費(fèi)模式,無(wú)論如何我們說(shuō)這是不太可能,這是不太可能。

  怎么辦?我們看到一個(gè)巨大的矛盾,中國(guó)的汽車消費(fèi)帶來(lái)的對(duì)全世界資源的挑戰(zhàn),同時(shí)也是對(duì)中國(guó)自身的挑戰(zhàn),這里面我們需要用一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)進(jìn)行解釋。剛才我們談到了很多的資料,包括各種能源消耗,煤炭,天然氣,石油等等,那么理論上我們可以算出來(lái),這些資源多少年將要消耗完畢,這是一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題,但是如果換到經(jīng)濟(jì)學(xué)的問(wèn)題,同樣考經(jīng)濟(jì)學(xué)的問(wèn)題,它的答案跟數(shù)學(xué)問(wèn)題是很不一樣的,經(jīng)濟(jì)學(xué)的回答將會(huì)告訴你,地球上的石油,更不用說(shuō)煤炭和天然氣,是永遠(yuǎn)都不會(huì)消耗完畢的,原因很簡(jiǎn)單,為什么?因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生新的替代能源,當(dāng)新的替代能源出現(xiàn)的時(shí)候,你根本就沒有必要費(fèi)那么大的力氣去開采深海里的原油,所以那些油將永遠(yuǎn)保留在深海里面。所以地球上這些石油、煤炭、天然氣它是永遠(yuǎn)都不可能消耗完畢的,但是這個(gè)前提條件非常重要,前提條件就是要有新的技術(shù)革命,要有新的替代能源的出現(xiàn)。這個(gè)我們回到中國(guó)問(wèn)題也是這樣,中國(guó)現(xiàn)在知道全球很多人在制造各種各樣的中國(guó)威脅論,其中也包含了中國(guó)在能源消費(fèi),原材料消費(fèi)等等,一系列問(wèn)題上,所謂的世界威脅,但是我們認(rèn)為這個(gè)威脅其實(shí)是不能夠成立的,因?yàn)橹袊?guó)目前走的是一個(gè)市場(chǎng)化的道路,而不是殖民地的道路,去搶奪別人這樣的道路。而在市場(chǎng)的環(huán)境下,在市場(chǎng)的配置資源方式下,中國(guó)既是全世界的消費(fèi)大國(guó),需求大國(guó),同時(shí)中國(guó)也將成為全世界的生產(chǎn)大國(guó),供應(yīng)大國(guó)。另外我們注意到世界上這些大的國(guó)家的出現(xiàn),相伴隨都引起新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革命,到目前為止,人類已經(jīng)出現(xiàn)了五次的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命,就從工業(yè)革命以來(lái),已經(jīng)出現(xiàn)五次產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革命,差不多每一個(gè)大的國(guó)家出現(xiàn),都會(huì)相應(yīng)引起相伴隨的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命,現(xiàn)在計(jì)算機(jī),互聯(lián)網(wǎng)革命之后,很多人在猜,是下一輪的新的技術(shù)革命可能在什么地方,有人說(shuō)可能是生物等等,有人猜測(cè)別的。當(dāng)時(shí)我們寫文章的時(shí)候談到,最有可能出現(xiàn)的其實(shí)是新能源領(lǐng)域,這個(gè)理由很簡(jiǎn)單,尤其馬克思講的,一旦社會(huì)產(chǎn)生需求,這種需求比十所大學(xué)更能把技術(shù)推向世界。中國(guó)人最重要的兩個(gè)消費(fèi)產(chǎn)品就是汽車和住房,而這個(gè)消費(fèi)你沒有辦法把它壓制,沒有辦法抑制它,只能用技術(shù)革命的辦法,用新的供應(yīng)方式來(lái)解決它,這個(gè)其實(shí)就是我們說(shuō)新能源可能會(huì)成為世界未來(lái)新的產(chǎn)業(yè)革命的重大方向的一個(gè)理由。這個(gè)也同樣是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)換,我們國(guó)家把新能源汽車作為我們七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo),也是這樣一個(gè)理由。

  中國(guó)我們又要發(fā)展汽車,但是又必須用新的發(fā)展模式來(lái)發(fā)展汽車,這個(gè)其實(shí)也構(gòu)成整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換一個(gè)深刻的內(nèi)容,一個(gè)重要的內(nèi)容,今天沒有時(shí)間來(lái)完整講中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式下一部怎么轉(zhuǎn)型,我們現(xiàn)在只能在交通方式上,我們已經(jīng)看到了未來(lái)中國(guó)的交通文明,或者說(shuō)未來(lái)中國(guó)的交通現(xiàn)代化可能會(huì)走出一條跟美國(guó)完全不同的道路,而且可能會(huì)形成對(duì)世界文明的貢獻(xiàn)。這個(gè)交通文明模式的轉(zhuǎn)換,中國(guó)交通現(xiàn)代化怎么解決?我們看到兩個(gè)方向,第一個(gè)中國(guó)更多采用高鐵文化,需過(guò)采用高速公路然后加私人轎車,用這個(gè)方式解決他的交通問(wèn)題,出行模式,但是我們中國(guó)是一個(gè)人口密度很高的地區(qū),美國(guó)是一個(gè)人口密度相對(duì)比較低的地區(qū),土地資源相對(duì)比較豐富,所以他采用高速公路加私人轎車沒有問(wèn)題,但是我們中國(guó)不適合這種模式。我們城市和城市之間應(yīng)該以高鐵為主,中心城市和衛(wèi)星城之間以城鐵為主,城市內(nèi)部以地鐵為主,所以北京應(yīng)該更多發(fā)展是地鐵。但是這并不意味著說(shuō)我們不發(fā)展汽車,可以發(fā)展汽車,但是汽車的使用自己需要考慮,是星期天星期六開車去玩還是每天開車上班,可能上班更多選用地鐵,地鐵的方式,但是星期六星期天出行出去玩采用汽車。而在汽車的模式上,我們一定要采用什么呢?一定要采用新能源汽車模式,所以我們看到中國(guó)未來(lái)的交通文明會(huì)走出一條跟美國(guó)完全不同的道路,第一我們采用了更適合人口高密度地區(qū)的高鐵模式,第二在未來(lái)的汽車發(fā)展上,中國(guó)有可能會(huì)跑到世界前頭去,我們會(huì)推出新能源汽車的發(fā)展目標(biāo),這樣我們對(duì)整個(gè)交通文明,世界交通文明,就有可能做出一個(gè)貢獻(xiàn)。

  我們現(xiàn)在看到中國(guó)高鐵已經(jīng)有一些突破,將來(lái)可能跑到世界前面去,他們很多國(guó)家將來(lái)可能采用中國(guó)的道路,而不是美國(guó)的道路。新能源汽車也是這樣,我們國(guó)家采取一系列的措施,我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車,整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)也都在轉(zhuǎn)型,但是中國(guó)有沒有可能在整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中,在轉(zhuǎn)型中別人都是減速的,但是我們?cè)谵D(zhuǎn)型中通過(guò)加速,使得我們實(shí)現(xiàn)彎道超車這樣一個(gè)目標(biāo),這是有可能實(shí)現(xiàn)的。我們看到許多國(guó)家都制定了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo),美國(guó)希望在2020年左右,他的新能源汽車能夠達(dá)到100萬(wàn)輛這樣一個(gè)規(guī)模,在路上跑。日本希望在2030年左右,他新能源汽車能夠占到他整個(gè)汽車產(chǎn)量的一半以上。我們看到中國(guó)我們的目標(biāo),希望幾年之內(nèi),我們就能夠達(dá)到50萬(wàn)輛的規(guī)模,同時(shí)我們國(guó)家采取非常大的,讓全世界很關(guān)注的這樣一個(gè)補(bǔ)貼方案,大力度的補(bǔ)貼方案,就是我們希望在這個(gè)領(lǐng)域我們能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車,跑到世界前面。用二十年時(shí)間,在世界達(dá)到前沿,同時(shí)在十年左右的時(shí)間,包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)能夠達(dá)到國(guó)家的整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量的,這些增加達(dá)到國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量的8%。房地產(chǎn)占國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量的大概10%以上,如果這些產(chǎn)業(yè)能夠起來(lái),其實(shí)我們就找到一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)能夠替代房地產(chǎn)來(lái)繼續(xù)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),我們對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的依賴就沒有那么嚴(yán)重,整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)可以在一定程度上放松對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的依賴,為整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型我們又做一個(gè)貢獻(xiàn)。

  所以我們看到是什么呢?我們看到有一點(diǎn)很清楚,過(guò)去世界的天堂里面,只有七億人住在那里,包括我們說(shuō)歐洲、美國(guó)、日本在內(nèi)所有這些發(fā)達(dá)國(guó)家加起來(lái)不過(guò)七萬(wàn)人口住在天堂里面,現(xiàn)在中國(guó)要現(xiàn)代化,我們也要擠到這個(gè)天堂里面去,但是我們是多少,我們是15億人口,15億人口擠到天堂里面去,這個(gè)天堂它太小,根本不夠住,它的飯也不夠吃,接下來(lái)還有印度,印度有十幾億人口將來(lái)也要進(jìn)入這個(gè)天堂里面,所以我們?cè)瓉?lái)那種飯菜,原來(lái)那種吃飯方式是一定不可能,所以中國(guó)需要在許多方面做出轉(zhuǎn)換,做出發(fā)展模式的轉(zhuǎn)換,在許多方面做出創(chuàng)新,在許多方面做出對(duì)世界人民的貢獻(xiàn),我們?cè)谛履茉雌嚢l(fā)展方面,在交通現(xiàn)代化,在交通文明上,對(duì)世界的一個(gè)貢獻(xiàn),同時(shí)也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)換的一個(gè)非常重要的內(nèi)容。由于時(shí)間關(guān)系,我就講這些,謝謝大家。

  ( 編輯/楊建文 )

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:楊建文

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/pinglun/2640

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