第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”很多人都在討論，60公里時(shí)速能否成為新能源車的速度標(biāo)準(zhǔn)。如果我們真的這么定了，那將來我們的高速公路就全報(bào)廢了?！?2月26日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng)侯世國在”2010中國新能源產(chǎn)業(yè)論壇”上作主題演講時(shí)說得斬釘截鐵。對(duì)于同樣在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議的鉛酸電池發(fā)展問題，侯世國表示目前政府相關(guān)部門”也很猶豫”。

　　侯世國說，”如果我們把60公里作為新能源汽車的速度標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在很多電動(dòng)車都可以稱為新能源汽車。但是，如果我們僅僅滿足這個(gè)條件，把標(biāo)準(zhǔn)定在60公里，那我們的高速公路就沒有用了，全部報(bào)廢了，且不說這對(duì)資源的浪費(fèi)性。何況這個(gè)速度能夠滿足我們?cè)谧说男枨髥?相信我們?cè)谧娜硕忌线^高速公路，如果我們?cè)诟咚俟飞祥_60公里的汽車，你能滿足嗎?你能替代現(xiàn)有汽車嗎?所以說，這種設(shè)想是很難行得通的?！?/p>

　　侯世國認(rèn)為，新能源汽車首先一個(gè)條件是要能夠滿足替代現(xiàn)有的汽車性能和使用條件，這樣才能夠成為一種替代品?！蹦阌靡恍┑拖碌摹⒋蔚暮鸵恍M足不了功能的汽車，是無法叫做新能源汽車的，根本替代不了現(xiàn)有燃油汽車。這主要在于我們到底該怎么看待新能源汽車?！?/p>

　　侯世國說，”前不久，有一個(gè)農(nóng)用車企業(yè)向我們提出要生產(chǎn)鉛酸電池農(nóng)用車，他們也把這個(gè)是叫電動(dòng)車，我們也很猶豫。不同意搞這樣的車，一些農(nóng)民的使用需求就無法得到滿足。但若同意發(fā)展，鉛酸電池是一中消耗資源和污染都很嚴(yán)重的電池，此外鉛酸電池很笨重，你一輛汽車可以拉一噸貨物，你還要拉著半噸電池來回跑跑，實(shí)際上很多能源就在這個(gè)過程中消耗。所以這不是我們的方向，我們也在組織人員在研究，我們應(yīng)該建立一個(gè)研究平臺(tái)?！?/p>

　　會(huì)前的一項(xiàng)企業(yè)調(diào)查顯示，很多與會(huì)企業(yè)(尤其是民營企業(yè))都希望政府降低新能源汽車準(zhǔn)入門檻，鼓勵(lì)更多民營資本投入發(fā)展鉛酸電池汽車，并以此作為電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的切入點(diǎn)。對(duì)此， 1個(gè)月前剛剛從領(lǐng)導(dǎo)崗位上退下來的侯世國會(huì)間在接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪時(shí)，以個(gè)人身份表明其個(gè)人更傾向于發(fā)展鋰電池，”盡管鋰電池目前存在諸多技術(shù)瓶頸。但一個(gè)行業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)有個(gè)高起點(diǎn)，沒有必要先容忍低檔次的落后電池先發(fā)展起來，然后再進(jìn)行壓制，這會(huì)造成巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)。再說，一個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦發(fā)展起來了，后面要想壓制下來會(huì)很困難，這樣我們就又要重蹈高污染柴油農(nóng)用車的覆轍?！?作者：李紅)

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