編者：【EV咖啡館】是第一電動(dòng)網(wǎng)最新推出的高峰討論欄目。本欄目將圍繞行業(yè)熱點(diǎn)話題，邀請(qǐng)主管官員、企業(yè)高層、資深專家和觀察人士以圓桌討論的方式，論辯形勢(shì)，交鋒觀點(diǎn)。第一電動(dòng)網(wǎng)的作者則負(fù)責(zé)記錄和編輯討論內(nèi)容，以饗讀者。

【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 杜俊儀）8月3日晚上，在北京一家飯店里，一場(chǎng)討論正在熱烈地進(jìn)行著。飯桌上的美味佳肴已食用大半，酒杯里的酒空了又滿。行業(yè)友人的聚會(huì)，在觥籌交錯(cuò)之間更加暢所欲言。

這場(chǎng)聚會(huì)的大腕有金沙江創(chuàng)業(yè)投資董事總經(jīng)理潘曉峰、新大洋集團(tuán)董事長(zhǎng)鮑文光、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成、新勢(shì)整合傳播機(jī)構(gòu)副總裁王豐斌以及幾位業(yè)內(nèi)資深的汽車人士。他們熱烈討論的話題里，涉及能源、電池技術(shù)、政策等多個(gè)方面，始終圍繞的，是微型電動(dòng)車的發(fā)展。

微型電動(dòng)車市場(chǎng)不可估量

眾人對(duì)微型電動(dòng)車有著相似的定義，車身小而輕，純電驅(qū)動(dòng)，符合短途出行需求，并且價(jià)格便宜，廣大消費(fèi)者能購買得起。這類產(chǎn)品不同于低速低質(zhì)的“山寨”電動(dòng)車，而是正向開發(fā)，有技術(shù)含量和安全質(zhì)量保障。山東微型電動(dòng)車每年以50%的增速發(fā)展，市場(chǎng)需求已經(jīng)得到驗(yàn)證。

在潘曉峰給出的架構(gòu)中，電動(dòng)市場(chǎng)分為三大領(lǐng)域：第一類以特斯拉為代表，走高端路線，但是國(guó)內(nèi)企業(yè)很難造就奢侈品牌；第二類為中端的A、B、C級(jí)乘用車，根據(jù)用戶的用車需求，適合推插電式車型，能兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性；第三類A0級(jí)、A00級(jí)車型以及兩輪車等構(gòu)成微型電動(dòng)車新市場(chǎng)。而這個(gè)市場(chǎng)，根據(jù)潘曉峰的測(cè)算，將達(dá)到4-6億的量級(jí)。

“這個(gè)新市場(chǎng)與目前傳統(tǒng)乘用車1.5億輛的市場(chǎng)不同，二者服務(wù)不同的消費(fèi)群體。微型電動(dòng)車主流銷售市場(chǎng)是二三線城市，作為短途出行、遮風(fēng)擋雨的代步工具。”潘曉峰認(rèn)為。

金沙江創(chuàng)業(yè)投資董事總經(jīng)理潘曉峰

目前市場(chǎng)上主流的微型電動(dòng)車產(chǎn)品售價(jià)為2-5萬元，續(xù)航里程在100km以上，直接使用家用電源就可以充電?！岸€城市的居民很多都購買了電動(dòng)兩輪車，對(duì)這種插頭充電的方式輕車熟路。具備經(jīng)濟(jì)、便利這兩大要素，微型電動(dòng)車可以極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化?！迸藭苑灞硎?。

鮑文光說，只有真正市場(chǎng)化，大量的電動(dòng)汽車在路面上使用起來，才能把節(jié)能減排落到實(shí)處。幾百乃至幾千輛的電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)，對(duì)保有量巨大、吐著廢氣的燃油車來說，起到的作用不過杯水車薪。另外，微型電動(dòng)車市場(chǎng)化還將帶動(dòng)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必然也將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)品質(zhì)和技術(shù)的升級(jí)。南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)劉剛教授也曾表達(dá)過相似的觀點(diǎn)：“微型電動(dòng)車無需擔(dān)心其技術(shù)前景，只要市場(chǎng)起來了，市場(chǎng)自然會(huì)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步?！?

補(bǔ)貼政策應(yīng)取消

傳統(tǒng)整車廠生產(chǎn)高速、高價(jià)的電動(dòng)車產(chǎn)品，享受著優(yōu)裕的補(bǔ)貼，但發(fā)展緩慢。一款續(xù)航150km的高速電動(dòng)車平均售價(jià)在20萬以上，補(bǔ)貼后購買價(jià)格也需十多萬，價(jià)格高、續(xù)航短的電動(dòng)汽車很難成為消費(fèi)者的首選。

有一組數(shù)據(jù)可以用來解釋國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的矛盾所在：截至2012年年底，中央財(cái)政補(bǔ)貼資金57億元，全國(guó)示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車僅27432輛，25個(gè)試點(diǎn)城市只建成174座充(換)電站、8000多個(gè)充電樁。另外，中央財(cái)政還將對(duì)新能源汽車推廣再投入40億元的補(bǔ)貼資金。2013年新能源汽車推廣不足2萬輛，今年情況雖有好轉(zhuǎn)，但整體上與2015年50萬輛的推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。這樣的局面與政府、企業(yè)等市場(chǎng)主體在新能源領(lǐng)域的巨大投入形成了強(qiáng)烈的反差。

顯然，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)并沒有真正打開，作為汽車行業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，來自于民間的購買力并沒有得到有效開發(fā)。

潘曉峰一語中的：只要取消補(bǔ)貼，做不好產(chǎn)品的“偽君子”將全部退出，但是要給一個(gè)寬松的政策環(huán)境，讓真正想造電動(dòng)汽車的企業(yè)能進(jìn)來，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)的力量?！爱a(chǎn)業(yè)根本不需要補(bǔ)貼，把這些錢拿去做標(biāo)準(zhǔn)、做準(zhǔn)入，更有利于發(fā)展?！?

鮑文光補(bǔ)充道，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展不一定要采用補(bǔ)貼的方式，政策只要給電動(dòng)汽車提供特點(diǎn)的便利條件，比如不限行等，再者提高傳統(tǒng)汽車的使用成本，就能給市場(chǎng)起很好的導(dǎo)向作用。

新大洋集團(tuán)董事長(zhǎng)鮑文光

微型電動(dòng)車：一是放二是管

但是要想實(shí)現(xiàn)如此巨大的量級(jí)，前提是得到政策的許可。眾所周知，汽車行業(yè)的準(zhǔn)入制度非常嚴(yán)苛，沒有生產(chǎn)資質(zhì)也就沒有合法上牌上路的產(chǎn)品，更別提補(bǔ)貼。但是民間力量對(duì)微型電動(dòng)車行業(yè)十分看好，不乏傾力投入的企業(yè)和鼎力支持的專家、媒體。

楊裕生等多位工程院院士一直為微型電動(dòng)車的轉(zhuǎn)正奔走呼吁；山東代表性微型電動(dòng)車企業(yè)成立品質(zhì)保障聯(lián)盟；6月電動(dòng)汽車百人會(huì)啟動(dòng)微型電動(dòng)車調(diào)研課題，據(jù)傳已制定出管理解決方案，這讓業(yè)內(nèi)看到了微型電動(dòng)車轉(zhuǎn)正、行業(yè)有序發(fā)展的曙光。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武作為電動(dòng)汽車百人會(huì)微型電動(dòng)車課題組組長(zhǎng)，提出，“在道路資源和安全可控范圍內(nèi)，將微型電動(dòng)車納入現(xiàn)行的道路交通管理體系，即作為‘四輪摩托車’使用，將具有一定的適應(yīng)性。”四輪摩托車可參照歐洲“L6e”、“L7d”類標(biāo)準(zhǔn)，目前暫未納入道路車輛管理體系。目前國(guó)內(nèi)三輪摩托車已有一套成熟的管理制度，付于武建議，在微型電動(dòng)車交通管理方面可參照三輪摩托車管理制度。

歐盟EC指令將摩托車分為2、3、4輪摩托車，用L1-L7進(jìn)行分類管理。其中L6e、L7e四輪摩托車按EC法規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證，采用和三輪摩托車相同的交通管理要求，作為道路車輛使用：L6e、L7e乘用車以微型化、輕量化、和牌照等顯著特征加以辨識(shí)、區(qū)分。

“歐美在此方面已走在中國(guó)前列，早已出臺(tái)微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。沒有限制電池路線，但是用車的標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)來決定電池的走向。”出國(guó)考察多次的鮑文光對(duì)國(guó)外的政策和市場(chǎng)非常了解。他表示，雖然美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和管理進(jìn)行較早，但市場(chǎng)需求遠(yuǎn)不如中國(guó)來得強(qiáng)勁。相較中國(guó)汽車總體銷量的微增長(zhǎng)，山東微型電動(dòng)車幾乎一年漲一倍。

幾番討論下來，眾人有了共同的心聲：微型電動(dòng)車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈都已培育到了一定基礎(chǔ)，政府應(yīng)該把握住發(fā)展時(shí)機(jī)，盡快放開準(zhǔn)入，制定標(biāo)準(zhǔn)?！耙环乓还埽拍艽龠M(jìn)微型電動(dòng)車行業(yè)的有序發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的完善、快速發(fā)展?！迸藭苑迦缡钦f。

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