在新能源車遠(yuǎn)行的路上，各位電動車主怕是都經(jīng)歷過九九八十一難了！為了解當(dāng)前電動車遠(yuǎn)行過程中遇到的種種問題，我們特選擇十一期間，在廣大電動車主通用的充電樁APP中，舉辦電亮中國第四季之“大家來找茬”活動，活動要求各位車主在十一出行期間如遇充電問題，直接在充電樁APP中相應(yīng)站點進(jìn)行評論、吐槽。

本次活動時間為：10月1日-16日，覆蓋城市54個，站點322個，運營商27個，參與車主312位，共收錄1493條站點評論，其中帶有#找茬#字樣的問題評論共448條。對活動期間的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，最終整理出幾個共性問題，以期引起新能源相關(guān)部門的重視。

對所有評論統(tǒng)計分析后，最終可歸納為以下四個共性問題：

一、充電樁損壞或故障；

二、充電樁周邊問題；

三、車型不兼容；

四、費用貴；

本報告以所有評論為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將對這四類共性問題進(jìn)行整體及拆分分析，討論各問題出現(xiàn)的原因。

截止2015年底，國內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，預(yù)計2016年底將再建成充換電站2000座，公共充電樁10萬個(數(shù)據(jù)來源：2016-2022年中國充電樁市場深度調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究分析報告)。其中華東、華南、華北地區(qū)占比將占74%，尤以北京、上海、廣州為主要城市進(jìn)行周邊輻射。

上圖為所有評論按問題歸類后的數(shù)據(jù)情況，可以看出樁本身存在問題，以及樁周邊油車占位、內(nèi)部車位不讓進(jìn)等導(dǎo)致的不能正常充電情況占比高達(dá)83%，其次車型不兼容占12%，費用貴占5%。樁本身的問題已成為新能源車主出行的最大障礙，“建樁容易，維護(hù)難”是當(dāng)前問題的真實寫照！

上圖為出行問題最多的23個城市的問題分布圖，可看出新能源車主出行問題主要集中在北京、上海、廣州及周邊，尤以華北地區(qū)為主，所有城市最顯著的問題基本都是：充電樁損壞或故障。

上圖按出行問題出現(xiàn)次數(shù)排名的各運營商分布圖，從圖中看出，國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)的國網(wǎng)高速及國家電網(wǎng)樁的問題反饋次數(shù)最多，其次分別是星星充電、特來電、普天新能源。

第一難：充電樁損壞或故障

此問題在本次活動中出現(xiàn)頻次為257次，占比57%，是各位車主出行過程中導(dǎo)致無法充電的最直接原因，下圖為充電樁APP中選取的兩個問題樁評論頁。

從上圖可知，北京、保定、張家口、深圳、廣州、上海的樁故障率較高。故障原因主要有：電壓低時多車充電易致使跳電、二維碼及電卡插口易損、樁離線、高速樁未通電、賬戶有錢卻無故停止充電、顯示充電啟動異常、無故鎖卡鎖搶、觸屏損壞。

上圖為活動中統(tǒng)計的各運營商在此問題出現(xiàn)的百分比，國網(wǎng)高速及國家電網(wǎng)占69%，星星充電及特來電占19%，為主要故障來源。分析原因主要是：使用率高導(dǎo)致故障率高、故障后維修不及時、用戶斷電拔槍操作不當(dāng)、插拔卡操作不當(dāng)、用戶不知國網(wǎng)高速需提前通知才可通電。

第二難：充電樁周邊問題

充電樁周邊問題是繼樁本身問題之后被提及最多的問題，在評論中共出現(xiàn)118次，占比26%。包括油車占位等充電樁周邊問題是導(dǎo)致車主無法充電或充電體驗差的原因，下圖為充電樁APP中選取的兩個這類問題的評論頁。

從上圖可知，北京、天津、深圳、上海、張家口充電樁周邊問題出現(xiàn)頻次較高。從具體評論中得知造成此問題的原因主要有：油車電動車占位、充電有時間及內(nèi)部人員限制、快車司機(jī)多導(dǎo)致排隊嚴(yán)重、站點近廁所垃圾站或出入口不明顯、站點未配備充電槍、非法人員惡意收費、醫(yī)院酒店娛樂場所門衛(wèi)阻攔。

上圖為活動中統(tǒng)計的各運營商在此問題出現(xiàn)的概率，幾大運營商分布較均勻，國家電網(wǎng)、國網(wǎng)高速、星星充電、特來電的樁分別占26%、15%、18%、18%，總計占比77%。造成此問題的樁基本分布在人群較為密集的商業(yè)區(qū)，且站點基本無管理人員，非商業(yè)區(qū)的站點則周邊環(huán)境較差。

第三難：車型不兼容

車型不兼容問題主要是由幾款特定的新能源車與特定樁之間不匹配而造成，此問題在評論中共出現(xiàn)53次，占比12%。下圖為充電樁APP中選取的兩個出現(xiàn)此問題的評論頁。

從上圖可知，比亞迪、江淮這種車型出現(xiàn)不兼容的情況較多，其占比分別為：65%、19%。其余不兼容車型還包含寶馬、華泰、奇瑞、騰勢的相關(guān)車型，從具體評論中得知不兼容的情況主要出現(xiàn)在許繼、奧能、魯能的樁。

從上圖可以看出，國網(wǎng)高速出現(xiàn)的車型不兼容占比較高為56%，國家電網(wǎng)在市區(qū)運行的樁不兼容性占24%。造成此問題的主要狀況為車企及樁企在各自升級過程中需要一定的時間匹配。

第四難：費用貴

綜合來看新能源車的充電消費要低于油車消費，故此項在所有反饋問題中共出現(xiàn)20次，占比5%，屬于小概率事件。下圖為充電樁APP中選取的兩個出現(xiàn)此問題的評論頁。

上圖顯示，北京、河北滄州收費較貴，此問題占比分別為45%、15%，其次是上海占比10%。收費主要分電費、停車費兩部分，而停車費貴則是普遍存在的問題。

從統(tǒng)計圖得知，星星充電樁收取的費用最貴，其次分別為：E充站APP、國網(wǎng)高速、普天新能源。據(jù)2014年發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中指出，“充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費和充電服務(wù)費。2020年前，對電動汽車充電服務(wù)費實施政府指導(dǎo)價管理?！?，鑒于此預(yù)計2020年將會有新能源車方面的新政頒布，電費、服務(wù)費或許會得到統(tǒng)一。

在新能源的大背景下，毫不夸張地說，每個新的充電站建成后，都需要幾十個排雷先鋒實地偵察。作為新興科技的前沿，電動車不僅面臨著電池本身的挑戰(zhàn)，還面臨著配套充電設(shè)備的挑戰(zhàn)，在此特向各位充電先鋒們致敬！也希望各車企、運營商、政府能重視已經(jīng)出現(xiàn)的問題，并給出切實有效的解決方案，讓新能源汽車行業(yè)的路能越走越寬！

關(guān)于出行問題的報告，我們將持續(xù)進(jìn)行報道，如果各位新能源車主在充電過程中遇到問題，即可在充電樁APP的相應(yīng)站點進(jìn)行評論，格式為：#找茬#+問題描述，歡迎各位電動車主踴躍參與！

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