4月11日下午，杭州一輛電動(dòng)出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中突然發(fā)生自燃，并由此導(dǎo)致全城30輛示范運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)暫時(shí)停運(yùn)。這一突發(fā)事件令公眾側(cè)目，在6米多高、騰空而起的火焰背后，充分暴露了”電動(dòng)汽車(chē)”這一新興產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

　　杭州2009年2月正式成為全國(guó)13個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市之一，其推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的決心和力度一直走在全國(guó)前列。國(guó)家電網(wǎng)”換電”模式在杭州的成功試點(diǎn)，一度被認(rèn)為是突破電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間瓶頸的理想解決方案。

　　而此次突發(fā)事件，恰恰從一個(gè)側(cè)面反映出”換電”這一商業(yè)模式，在當(dāng)前的法律及技術(shù)環(huán)境下所面臨的安全責(zé)任困境。在這個(gè)模式下，整車(chē)商提供裸車(chē)、電池商提供電池包及管理系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)面向終端用戶(hù)提供電池快換服務(wù)。由于商業(yè)流程涉及三方，每一方都是獨(dú)立的利益主體，并且都希望面向終端用戶(hù)建立商譽(yù)。一旦發(fā)生產(chǎn)品問(wèn)題，責(zé)任認(rèn)定的成本將被放大3倍以上。

　　另外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、評(píng)估流程不規(guī)范，也是行業(yè)當(dāng)下之痛。我們看到，作為此次事件的直接關(guān)聯(lián)方，整車(chē)商、電池商、換電運(yùn)營(yíng)商三方，均無(wú)法在第一時(shí)間拿出令人信服的事故評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和流程，而交通管理部門(mén)在組織調(diào)查的過(guò)程中也陷于無(wú)法可依、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可參考的困境。

　　以上事實(shí)表明，無(wú)論技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是商業(yè)模式，電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)都還處在一個(gè)蹣跚學(xué)步的嬰兒階段。任何一件新生事物在起步階段必然會(huì)存在這樣那樣的不足，就如同一個(gè)孩子在成長(zhǎng)過(guò)程中難免會(huì)摔跤一樣。此次杭州事件，是近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域少有的”公共事件”，把一直存在的安全隱患暴露在公眾面前，這未嘗不是一件好事。

　　關(guān)鍵是如何引導(dǎo)公眾，正確認(rèn)知此次事件的原因、性質(zhì)，并讓公眾全面了解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多年來(lái)為解決安全性問(wèn)題而做出的努力。因此，公開(kāi)、迅速、全面的討論是必要的，沉默和回避，只會(huì)把疑問(wèn)留在公眾心里，拉大他們與電動(dòng)汽的心理距離，最終傷害這一前景遠(yuǎn)大、尚處幼齡的新興品類(lèi)。

　　孩子有犯錯(cuò)的權(quán)利，需要寬容和愛(ài)護(hù)。早年間傳統(tǒng)汽車(chē)自燃事故也層出不窮，但是汽車(chē)工業(yè)很好的解決了這些問(wèn)題，并且取得了巨大的發(fā)展。隨著全球油價(jià)屢創(chuàng)新高，綠色低碳的電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然方向，這是大勢(shì)所趨、人心所向。

　　杭州燒車(chē)事件，不應(yīng)該成為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的阻礙。相反，應(yīng)該成為新的動(dòng)力。承擔(dān)著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化使命的企業(yè)，完全沒(méi)有必要為暫時(shí)的挫折而膽怯，你們的步子可以邁得更大些，你們的工作可以做的更扎實(shí)些!終有一天，所有的付出都將贏(yíng)得豐厚的回報(bào)，勝利的果實(shí)屬于無(wú)懼和堅(jiān)韌的勇者!

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　　( 編輯/李紅 )

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