昨天下午2點(diǎn)50分，杭州武林路，一輛電動(dòng)出租車突然當(dāng)街起火，從發(fā)現(xiàn)冒煙到躥出火苗，前后大約8分鐘，消防人員及時(shí)趕到撲滅火勢，但整輛車已被燒得只剩下空殼。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)及時(shí)，司機(jī)和車上的乘客及時(shí)逃離，未有傷亡。據(jù)提供”裸車”(不含電池)的眾泰汽車公關(guān)部有關(guān)人員透露，火源來自電池倉。

　　本著對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的原則，政府部門已經(jīng)介入深入調(diào)查眾泰電動(dòng)車自燃事件，這同時(shí)也是為了保護(hù)新能源領(lǐng)域的發(fā)展前景以及維護(hù)消費(fèi)者對電動(dòng)車市場的信心。

　　針對此次事件，國內(nèi)有關(guān)專家發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

　　北理工副教授孫立清：

　　”電動(dòng)車動(dòng)力電池自燃的現(xiàn)象并不奇怪，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期難免會(huì)偶爾發(fā)生的事故，別說電動(dòng)車了，燃油車到現(xiàn)在還是不是有自燃的事故。以前國內(nèi)企業(yè)曾使用過韓國生產(chǎn)的電池，結(jié)果車輛在靜止時(shí)就自燃了，所以這不是國產(chǎn)電池特有的問題?？刂齐姵亟M內(nèi)單體電芯的容量是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效方法，當(dāng)個(gè)別電芯自燃或爆炸時(shí)，小容量電芯釋放的能量較小，不至于破壞整個(gè)電池包的安全結(jié)構(gòu)，這都是不難實(shí)現(xiàn)的。”

　　北汽研究所副工程師李保成：

　　”BMS過于簡單化，電池的串并聯(lián)布局不合理都有可能導(dǎo)致電池短路，電芯內(nèi)部升溫就有可能導(dǎo)致自燃。這并不是什么很嚴(yán)重的技術(shù)屏障，通過合理的電池布局和打包技術(shù)，搭配新型的BMS就可以避免這種情況發(fā)生，這本身也不會(huì)增加太多電池的成本?！?/p>

　　第一電動(dòng)研究院院長龐義成：

　　”眾泰國網(wǎng)在杭州的換電出租車試點(diǎn)項(xiàng)目是新商業(yè)模式的嘗試，是新技術(shù)的嘗試，我們在學(xué)習(xí)新的事物的時(shí)候肯定會(huì)交一些‘學(xué)費(fèi)’，但如果不允許在發(fā)展的過程中犯錯(cuò)誤，試點(diǎn)就無法推行，中國汽車工業(yè)也無法前進(jìn)。我相信新能源的未來是十分光明的，這是世界汽車工業(yè)的歷史潮流。借此事件我也想呼吁，國家要盡快推出電池的各種標(biāo)準(zhǔn)，讓廠家有規(guī)可循，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展少走彎路?！?/p>

　　上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理陳曉海：

　　”偶發(fā)的燃燒事故在包括高端品牌的傳統(tǒng)汽車時(shí)有發(fā)生，只是新車較少見。電動(dòng)汽車是技術(shù)尚處‘發(fā)展期’的產(chǎn)品，存在這樣的問題就更并不令人意外了。杭州發(fā)生的電動(dòng)車自燃警示我們要小心再小心！在批量投放市場前，還要嚴(yán)肅地對系統(tǒng)和整體布置再作一次或多次安全評估論證，也期待該事故的原因分析對同行有所借鑒?！?/p>

　　哈爾濱理工大學(xué)自動(dòng)化技術(shù)研究所所長李革臣：

　　”任何一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用都會(huì)遇到這樣或那樣的問題，與具體的那家整車廠、電池廠沒有直接關(guān)系。此事恰恰再一次提醒我們發(fā)展電動(dòng)汽車，安全問題是第一位的，也是永恒的話題。其實(shí)只要我們以科學(xué)的態(tài)度認(rèn)真考慮，安全性問題解決并不難，新能源汽車前途是非常光明的?！?br />  

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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